春天来啦！互联网汽车新时代还会远吗？|易观数聚论干货

2017年，汽车电商纷纷进入市场启动期，资本市场投资、人工智能、大数据带动产业技术进一步升级，更多工具型平台、金融机构借助用户流量和资金优势在汽车电商领域展开布局，行业的参与者将进一步丰富，竞争也将进一步加剧，回归商业本质、注重精细化运营是企业的主要发展方向。

在此背景下，易观汽车与交通出行分析中心高级分析师赵香、星星充电上海总经理董俊、EVCARD行业总监王冕、车猫CMO朱旻、车享公关总监张宇翔、迪纳科技保险行业总监王新明分别从不同角度阐述了自己对于互联网汽车行业的看法。

赵香从新车电商、二手车电商、新能源汽车、分时租赁市场四个方面分别阐述了对汽车互联网行业的见解。

第一，新车电商试错结果逐步显现，新型玩家开始参与竞争。2016年在原有众多的ToC型新车电商平台快速发展不断探索的基础上，出现了一波ToB型的新车电商平台，并在行业变革的浪潮中实现了较为快速的发展。

赵香认为，一方面现阶段经销商在消费者新车选购、试驾、交易等过程中仍起着重要作用，另一方面随着一二三线城市的汽车保有量逐渐趋于饱和，四五线城市以及乡镇农村等地区成为中国汽车销售的主要增长区域，由此带动了众多小规模经销商群体的快速发展。但是这部分小经销商群体在车源获取能力和资金实力方面都较为薄弱，由此需要互联网电商平台来对车源进行撮合服务，也能为小型经销商提供金融、物流等多个配套服务。

第二，2016年中国二手车电商快速增长，电商渗透率进一步提高。2016年中国二手车电商交易量达144.4万辆，同比增长42.6%，电商渗透率为13.9%。赵香认为，2016年解限政策的实施一定程度上刺激了二手车源的跨地域流通，多家平台的广告宣传和配套金融服务等的完善也提高了消费者对行业的认可度，使得二手车电商交易量出现了新一轮的增长。易观预测，二手车电商未来几年仍将保持快速增长，2019年二手车电商交易量有望接近500万辆。

第三，政策利好，2016年新能源汽车产销量双双突破50万辆。随着国家对新能源汽车的鼓励及新能源技术的不断升级，自2015年以来中国新能源汽车产销量实现爆发式增长。其中2015年产销增幅均超过3倍的增幅，而2016年由于行业中骗补事件以及政策补贴逐渐退坡等因素的影响，增幅回归的50%左右。赵香认为，新能源汽车在未来3年的时间内的发展仍将保持中高速的增幅。

第四，共享经济时代的到来。赵香介绍分时租赁市场百花齐放，B2C，B2B2C等多样化模式并存发展。赵香认为，对于真正的共享经济来说，C2C是未来主要的趋势，但是现在来说走的比较好的还是B2C模式。此外，2016年火热的共享单车也代表着一个未来得趋势。

赵香认为，未来汽车产业将进入智能化、场景化、平台化、个性化的四化时代。

据董俊介绍，虽然上海目前已突破10万辆新能源车的保有量，但纯电动车辆占比只达到10%左右。因为充电对私人用户来说是混用而不是刚需，而混动在外面充电的频率也不高，因此上海充电市场还处于市场培育期。

关于充电桩的运营，董俊从布局、差异化服务、恶性竞争以及未来发展趋势方面提出了自己的看法。董俊认为，布局就是对自己的定位，根据用户需求痛点进行布局很重要。另外用户需求很多，企业选择差异化的服务才有竞争力。关于充电桩的未来发展趋势，董俊认为纯电动车和出租车、物流车、大巴车电动化是发展趋势，只要满足天时地利人和，充电桩生意是可以盈利的。 

如今出行困境包括道路拥堵、买车贵、买车耗油、环保等一系列的问题。王冕称不断增长的人口会导致道路拥堵越来越多，资源越来越缺乏，需求的并发程度越来越高，定义未来出行很难突破现有框架。他以共享单车为例，称只要用户住同一区域，同一时间用同一方式出行，需求的集中爆发就会导致资源紧张。

关于未来出行方式，他认为现在普遍的关注点依然是平面，这一点是我们出行思维的盲区。王冕称未来我们的出行绝对不应该是平面的，而应该是立体的。

据朱旻介绍，互联网的进化经历了门户、应用、电商、O2O四个阶段。二手车电商就属于第四个阶段，这类在线交易困难，必须有特定的场地和人进行服务，它必须有一些落地环节。

由于二手车本身商品稀缺加上购买决策时间长，所以很多二手车电商开始转移线下，但朱旻并不建议厂家完全做线下，他认为二手车市场本来已经存在过量的传统产能，完全做线下前景并不明朗。朱旻建议二手车电商企业应该去做自己擅长的事，去做帮助别人提高效率的事情。比如做二手车维修信息查询、二手车估值模型等。

“大数据对二手车电商来说是一个入口，合理处理海量数据，可以为商业做服务。车猫努力的方向是做检测报告同时把车的历史数据、评估数据、成交价格的数据融通起来，做一些API的接口，生成一个既有历史数据，更精准地反映车辆的状况和价格”，朱旻称这是他们想做的事情。

演讲过程中，张宇翔反复提到车享家“快慢结合，张弛有度”的理念。如何快中求慢？

张宇翔有四个法宝。

第一个法宝是用户驱动，“用户需要什么，由零部件的供应体系去驱动。”

第二个法宝是长板效应，70%的标准化和30%的本地化。    

第三个法宝是技术赋能，通过线上的APP+线下门店交互，形成商品多样化，同时建立全渠道的数据采集的工作。 

最后一个是员工的发展。员工的收入绩效与用户的点评挂钩，另外通过游戏化的方式使员工晋级。

“单边互联网主意破灭，在重服务领域门店是精准入口，车享家是后市场创业正确姿势。在重体验的服务领域里面，线下门店是不可缺少的服务的集散地。”张宇翔最后总结道。

“数据本身不产生价值，只有当合适的业务遇上合适的数据，才能产生增值效应”，王新明一开讲就亮出观点。他认为物联网领域的数据要跟具体的垂直业务相结合才有价值，数据的深度在于对垂直行业业务理解的深度。

UBI产品到底难在哪里？他认为怎么采集数据、谁出采集成本、怎么黏住用户是关键。

王新明认为UBI发展的核心在于实现从卖产品到卖服务到卖体验的转变。

那么，2017年UBI正确的打开方式有哪些？

王新明称有以下三个方式：

1）打造以服务为核心，人-车-生活一体的生态圈；

2）建立异业融合（SCDP）的共享共担机制；

3）通过运营实现产品、服务、体验三者的完美融合。