全球船公司新增多项附加费用
下半年以来，受地缘政治、运河枯水、港口拥堵及碳排放新规等多重因素影响，各大船公司相继推出一系列附加费。
港口拥堵附加费
因南非港口设备故障导致船舶滞留延误，达飞、马士基和地中海航运（MSC）对出口至南非港口的货物征收200至1000美元/集装箱的拥堵附加费。
- 马士基：自12月1日起，从全球（除西非和东非）到南非的所有干货集装箱征收目的地拥堵费（CFD），小柜200美元，大柜和高柜400美元。
- MSC：自12月3日起，对从东非和西非以外地区到南非所有港口的干货征收210美元/TEU的拥堵附加费（CGS）。
- 达飞：自12月3日起（美国和其他地区为12月6日起），对运往伊丽莎白、德班和开普敦港的干箱和冷藏集装箱征收200美元/TEU的港口拥堵附加费（PCS）。
- 赫伯罗特：自12月8日起，除中国大陆港口外，所有运往南非的干货集装箱征收拥堵附加费（CGD），200美元/TEU，400美元/FEU；而从中国大陆运往南非的干货集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准与拥堵附加费一致。
巴拿马运河附加费
由于干旱限制了每日通过运河的船舶数量，加之今年早些时候通行费上涨，部分船公司宣布对通过巴拿马运河的货物加收附加费。
- MSC：自12月15日起，对通过巴拿马运河的货物加收297美元/TEU的附加费。
- 达飞：自2024年1月1日起，对通过巴拿马运河的货物加收150美元/TEU的“巴拿马调整系数”。
战争风险附加费
月初，全球第五大船公司赫伯罗特宣布，自2024年1月1日起对往返以色列的货物征收战争风险附加费 (WRS)，具体标准如下：
- 北欧或地中海国家与以色列之间航线的货物：40美元/TEU。
- 其他地区往返以色列的货物：80美元/TEU。
此外，以星航运（ZIM）也早在10月12日宣布对进出以色列的所有货物按成本价收取战争险附加费（WRP），最高达120美元/TEU。随后，在11月21日，ZIM再次通知新的WRP规则适用于11月22日或之后进出以色列港口的货物。HMM同样在10月18日宣布对亚洲地区（除印度次大陆外）运往以色列的货物征收WRS，收费标准为100美元/TEU，200美元/FEU。
货柜平衡费与ETS附加费
马士基：自2024年1月1日起，对起运港在北欧和地中海地区的货物征收最高达150欧元/箱的货柜平衡费（CSO），用于支付因目的港或船只变更而产生的额外集装箱移动费用。
随着ZIM在12月5日公布关于ETS附加费的客户通知，全球前十大船公司均已初步完成对2024年1月1日生效的欧盟 (EU) 航运排放交易体系 (ETS) 的成本转嫁工作。详情见下图：
来源：壹航运
