





从末端到仓配再到国际，菜鸟、京东、顺丰追逐战升级？

首席电商观察

2022-08-13

144

【建站扶持计划】

免订阅费，免费SEO与代建站，16大主流媒体免费开户

立即查看>>

导读：物流暗战正在不断升级。菜鸟再次力推“送货上门”后，也与顺丰、京东物流变得越来越像。

7月26日，菜鸟CEO万霖对外表示，菜鸟今年将重点做好送货上门、特色行业供应链、国货出海、科技下乡出海和企业ESG五件事，并将不再局限于天猫超市，提高仓发包裹上门比例。

从仓配到末端再到国际，菜鸟与京东物流、顺丰们的竞争维度日趋白热化。不断落地的菜鸟，正在变得越来越重。接下来战火烧到海外，中国企业能否撼动国际物流“三巨头”呢？

送货上门的一盘大棋

一年前，中国快递业价格战正如火如荼。总部利润暴跌，甚至陷入亏损，网点与小哥水深火热，这场没有硝烟的战争，在监管层出面后，从当年三季度开始偃旗息鼓。

经过一年多的恶性价格战，百世不堪重负，最后被极兔收购，彻底改变了行业格局。尽管价格战已经被叫停，但影响并未停止。即便后来快递价格走高，末端派费并没有上涨，对于通达兔来说，送货上门始终是一个沉重的话题。

无法上门的瓶颈，也让不少生鲜、食品、家电商家选择京东、顺丰提供服务。菜鸟在近年试图解决这一问题，为了切入这一领域，菜鸟进一步提高自身直送业务的服务范围，并尝试在前端网购下单时联合商家一起提供送货上门选择。

菜鸟驿站最初是作为“快递代收点”而设立，最先适用的场景是在高校，学生的快递本来就没法送货上门，而且一天到晚都在上课，菜鸟驿站成了一个很好的缓冲地带。

随着驿站大面积铺开与电商件涌入，菜鸟驿站反而成了最后一公里矛盾的前哨，经常因“送货不上门”而饱受争议。

去年开始，菜鸟在全国超200城推出驿站送货上门服务，尽管有补贴，不过仍难以从根本上解决末端配送的难题。一旦补贴消失，这些驿站能否平衡好自提取货与送货上门的成本比例，也会决定这一服务的可持续性。

亿豹网不断呼吁，要想解决这一瓶颈，还是从体制上进行改革，从前端服务分层开始。目前来看，需解决的问题的确不少，还是需要花费一些时间和成本试错了。

无论是通达系还是菜鸟，在难以把控的“最后一公里”和京东、顺丰直面竞争，的确压力不小。不能仅靠资金与补贴，更重要的是可持续性的商业模式。

菜鸟越来越像京东？

菜鸟开放周上传出消息，在发力“送货上门”之余，菜鸟也提出了加码供应链服务。面对与京东物流“越来越像”的评价，万霖表示，京东物流是一家非常令人尊重的公司，每个公司有各自的定位和愿景，菜鸟定位就是一家全球化公司。

与京东物流主张的品牌商家入仓相似，菜鸟也希望商家把物流交给供应链全托管或者所有网上订单统一从菜鸟仓发货。但从目前营收规模来看，菜鸟仍与京东物流有不小差距。

据财报显示，2021年京东物流实现营收1046.93亿人民币，同比增长42.7%；净亏损156.61亿元，亏损幅度大幅扩大。阿里巴巴最新财报显示，2022财年，菜鸟营收461.07亿元，占阿里巴巴总收入5%，经调整EBITA亏损14.65亿元。

亏损的背后，均是京东物流、菜鸟摆脱自身电商平台“输血”的尝试。

顺丰方面，其2021年供应链及国际业务不含税营业收入392.0亿元，同比增长199.8%，占顺丰业务收入的比例提升至18.9%。一方面得益于收购嘉里物流的财务并表，另一方面是自身供应链业务的增长，从工业制造、到商业流通、农产品上行、食品及医药冷链、国际贸易等各个领域。

值得注意的是，菜鸟与京东物流的发力点都是对方传统优势板块。在特色行业供应链方面，菜鸟将围绕家装、重货、冷链、大家电、快消、美妆等行业升级服务；食品重货“送货上门、破损必赔”；大家电“次日达、晚必赔”；冷链“化冻必赔”。而京东物流则深入服装、鞋包、奢侈品等产业链。

目前，菜鸟供应链服务拥有7个全国仓配枢纽，仓储面积超3000万平方米；截至今年一季度，京东物流运营了约1400个仓库，包含云仓生态平台的管理面积在内，仓储网络总管理面积超过2500万平方米。

挑战国际“三巨头”

跨境电商的发展，为内卷的快递物流行业提供了新的方向。有报告显示，预计到2025年，仅中国跨境电商B2B市场规模就将达到13.9万亿元。

日前，菜鸟宣布向产业带中小商家提供跨境“团购”模式，通过跨境物流、海外仓储、数智供应链、专业培训等6大举措，为商家实现物流降本3%-5%。

不止菜鸟一家，包括京东物流、顺丰等在内的快递物流企业都在抛弃过去“轻”布局的思路，加紧建设海外物流网络，增强供应链服务能力。

菜鸟国际供应链总经理赵剑表示，过去不少快递物流企业做跨境物流更像是一个空军的打法，就是在中国做运营把包裹发出去，国际物流更多是把快递物流企业的服务能力拓展到海外去。而菜鸟从商家需求出发，就必须在海外建成运输全链路物流能力，这就涉及到海外的物流基建。

遵循这样的逻辑，菜鸟做实、做深海外物流网络，健全本地化服务，也就成为了现阶段公司发展的必然需求。

仅仅在欧洲，菜鸟就设有14个官方海外仓，可实现跟本地电商类似的物流体验，仓所在国三日达，部分城市次日达，泛欧七日达；在干线航运方面，瞄准欧美、东南亚、拉美等核心市场，开通了连接国内外重要港口的空运快线，海外可实现24小时超快速提货。

与菜鸟同步，京东物流、顺丰也陆续提速了全球化步伐。截至今年3月，京东物流已在全球总计运营了80个海外仓和保税仓。京东物流以“店+仓”的模式建起了全球供应链网络，如今年初在荷兰开设两家“超级仓店”。

顺丰虽然缺少商流直接供给，但也不遗余力地持续投入资本加强货运机场、海外仓等基础设施建设，增强干线运营能力。无论是斥巨资收购嘉里物流，亦或是鄂州航空货运枢纽投运，其直接对标的就是国际三大快递巨头。

新一轮全球化竞争下，中国快递物流企业出海的国际化征途，难免与占据全球国际快递市场90%份额的“三巨头”正面交锋。中国快递龙头拥有领先全球的规模与技术，要想与财大气粗的“三巨头”比肩，菜鸟京东们还得继续修炼内功。

【声明】该内容为作者个人观点，大数跨境仅提供信息存储空间服务，不代表大数跨境观点或立场。版权归原作者所有，未经允许不得转载。如发现本站文章存在版权问题，请联系：contact@10100.com

物流

物流公司

 0

 0

首席电商观察

打造行业影响力，第三只眼看电商，客观、独到、劲爆！

内容 836

粉丝 0

关注

11.21 | 美国海关查验亚马逊/沃尔玛送仓以及港口周情况更新

2024-11-22

即日起，全国联网收费公路恢复“落杆”状态，高速公路仍将继续免费

2024-11-21

首席电商观察打造行业影响力，第三只眼看电商，客观、独到、劲爆！

总阅读50.9k

粉丝0

内容836

主页

关注