起网，起网，到底有多少种可能？

4月23日，壹米滴答正式对外宣布完成C轮5亿元人民币融资，这也是19个月内壹米滴答的第五轮融资。

与壹米滴答成立后的每一次重大进展一样，本次融资不仅让壹米滴答全体成员欢欣鼓舞，也鼓舞着一批区域网络公司。

壹米滴答的成就被视为以区域网络零担为切入点的货运平台的成功，这种新的起网方式也得到认可。

2015年10月11日，是壹米滴答正式亮相的日子，六家发起企业分别是：湖北大道、山东奔腾、四川金桥、山西三毛、东北金正、西北卓昊。

这六家企业都属于区域网络公司，壹米滴答的模式也被描述为以信息化为驱动力的，连接区域领先物流网络和优质专线公司的平台模式。

区域网络公司具备明显的优势，以点为计，在特定区域内深耕多年，网络密度上具备明显优势，即使全网网络公司也无法媲美。因为深耕多年，客户粘性大，网络建设成本低，在特定区域内往往已经建设起了行业壁垒。

但是区域网络公司也具有明显的劣势，以面为计，铺设全国网络的时间窗口早已过去，但是区域内的客户同样需要全网型服务。虽然在特定区域内具备了一定的行业壁垒，但是不具有全国性的品牌效应，也不利于获得资本支持。

这种优劣势明显的区域网络，在发展中逐渐陷入一个尴尬的局面：不具备与全网型企业竞争的能力，也没有足够的资源支撑他们自建网络，但有具备一定的优势，不满足于「小富即安」，也不甘于被整合。

就像杨兴运在壹米滴答正式亮相时所讲的：「织一张全国网络，是每个物流人的梦。对区域网络型企业来说，我们也遇到了发展瓶颈：物流资本时代开启、快递快运界限模糊、物流平台不断涌现、零担物流加盟模式兴起及快速发展。」

「打江山容易守江山难。那我们该怎么办？只有一条路——突围。但现在不是单兵作战的时代，只有联合起来，团结起来，才能走的更远。所以，我们创立了壹米滴答，联手共建中国最强物流网络平台。」

这种抱团取暖，联合起网的方式，为这一类企业提供了一种可以快速实现全国起网的可能性。壹米滴答的迅速发展也验证了这种可能性。

运联传媒之前曾总结过：零担货运行业里，平台有两类典型模式：一类是以专线企业为切入点，另一类是以区域零担为切入点。几天前拿到海尔资本融资的德坤属于前者，壹米滴答属于后者。

2起网，不限于一种方式

不管是以专线企业为切入点的平台，还是以区域零担为切入点的平台，近几年都获得了行业内外广泛的关注。原因在于这种抱团取暖、联合起网的方式可以缩短布网时间，抢占时间窗口。

单一的区域网络公司或者专线企业，都不具备明显的资金、技术优势，也没有足量的货源支持，联合起来才具备规模效应。只有足够的网络规模才可以带来规模效应，从而降低成本，为客户提供更多更好的服务，才具有竞争优势。

但是，起网的方式的方式不只有合并和结盟。

虽然说自建零担网络的时间窗口已经关闭，但是对于自带资源的企业来说，自建网络也并非不可，比如说2017年成立的安吉快运，安吉物流集团旗下子公司。有着国内最大、国际领先的第三方汽车物流供应链服务商安吉物流做背书，安吉快运切入150kg以上的中大票零担快运市场与B2B仓配一体化市场，仅经过四个月试运营，就积累了超过100多个客户。

除了「财大气粗」的自建网络外，已经拥有一定资本力量的企业也可以通过并购的方式，补齐网络缺口，实现全国网络建设。

最近动作频繁的商桥就是这种方式的代表。去年年底，商桥物流董事长陈风雨曾多次提到「内生外延」一词：内生性是增强产品和技术，提升揽货能力；外延式的增长是依靠资本和并购，外延分拨中心。今年更是放话并购7家物流企业，而并购的对象就是区域型零担网络龙头企业。物流行业的资本时代已经到来，基于存量的整合将会越来越普遍。

另一种补齐网络的方式，是加盟。这也是一种经过验证的快速布网方式。

当然，起网方式也不局限以上某一种，有的企业会同时使用多种方式，比如说大达物流，用直营+加盟的方式实现网络延伸。江西起家的先飞达物流前几年选择走出江西，致力于运用联盟、整合、并购、加盟的方式打造一张全国网络。

选择哪种起网方式，是不同的企业在不同的行业发展节点基于自身发展阶段做出的不同选择。

而现阶段，哪种选择更具有优势？除此之外还有哪些起网方式？不同的起网方式，会遇到哪些发展中的问题？

2018中国物流产业大会暨企业家高峰论坛——运联峰会，5月6日下午《特别策划——起网，起网》环节，听这些企业现身说法，也许他们会告诉你答案！