4月9日,申通快递一纸公告在快递江湖砸巨大水花——陈德军辞去总经理(总裁)职务,但辞职后将继续担任公司董事长、董事会战略委员会委员、审计委员会委员职务。与此同时,正式聘任「申通老人」陈向阳出任总裁。
辞职后的陈德军工作重心将转向全局战略和资本运作;「回归」后的陈向阳则负责操盘申通全网运运营等具体事务。
三个多月过去了,陈向阳操盘下的申通快递,凭借多年的实战经验和雄厚的人脉基础,再加上阿里资本与菜鸟技术的双重加持,涨势凶猛且后劲十足。
问题来了。这期间,陈德军除了参加菜鸟主办的全球智慧物流峰会外,就鲜少露面和发声,他在做什么?
- 1 -欧洲之行
陈德军当然没有闲着。
国内市场越战越勇,「大后方」稳中有进之际,陈德军开始将目光投向国际。6月28日深夜,陈德军携申通国际董事长朱群等一行人开启了时间长达半个月之久的欧洲之行。
首站芬兰,次站瑞典,之后又辗转英国、比利时、意大利……在这期间,除了与各国伙伴深入探讨和交流跨境寄递与国际物流产业合作发展新模式外,代表团还与申通欧洲合作伙伴就如何打造中欧国际专线,达成广泛合作共识。
一系列具有重大战略意义的转运中心(海外仓)也相继启用——7月3日,英国伯明翰仓配转运中心启用,占地面积10000平米,具备仓储、转运、分拨功能;7月10日,美国纽约仓配分拨中心启用;7月15日,美国洛杉矶仓配分拨中心启用……
以英国为例,除了新开通的伯明翰仓配转运中心,英国申通目前已经拥有完全自主独立的英国海关(快递和空运)报关清关资质以及针对英国、欧洲货件的独立人工客服,为高端客户提供仓储、包装、管理配送的一站式服务。
除此之外,英国申通还与中国驻英大使馆、教育部合作,开启留学生毕业文件邮寄服务,服务覆盖英国全境。
「申通国际是申通未来战略发展的关键之一,近几年申通国际在业务和网络布局上不断探索,国际仓储的建立进一步为申通国际版图的拓展、快件时效的提升奠定了良好基础。」
陈德军在伯明翰开仓仪式中的这番话,点出了申通国际「欧洲之行」的考察重心——建仓。有了足够多的仓,才可以结仓成网。
关于「三仓齐发」背后的战略构想,朱群表述的更为具体。在她看来,建立海外仓配转运中心已成为推动申通国际进出口双向业务发展的「加速器」;有了海外仓配体系,公司不仅可以支持跨境包裹的快速中转,也可以为客户提供综合跨境供应链解决方案,加速推进全球快递网络体系的搭建。
仓之重要,可见一斑。
- 2 -国际织网
今年年初,陈德军在申通国际2019年全球网络工作会上明确表态:「公司将投入更多的时间和资金来发力申通海外业务。」
在我看来,这句话实际上包括了两层含义:一是申通国际已经初具规模,为接下来的发力打下一定基础;二是申通国际在申通生态体系中的地位愈加重要,如果说国内业务是一翼,国际就是另外一翼。
而具体的落地表现,就是加速国际网络的搭建。
根据官方的公开信息和相关报道,我梳理了申通国际最近几年的关键动作,以期能够从中勾勒出申通国际的织网逻辑和脉络。
1)驻点
驻点是起步阶段的规定动作和必经之路。
所谓「驻点」也有两层意思:一是在海外注册公司,俗话说就是先把山头上的旗子立起来;二是提前谋划,在国内的重要通关口岸抢先布局,通过成立独立公司、合资或者合作等多种方式来「圈地」。
申通国际(前身「申通快递国际事业部」)正式成立于2013年,经过近9年的点滴积累,在「驻点」方面可以说初具规模。官方信息显示,截至2018年年底,海外活跃网点达到42个国家和地区;在全国华东、华南、华北、西南、西北五个区域分别建设了13个合资或合作口岸。
2)专线
有了「驻点」,就能穿针引线。
2016年4月22日,申通官方突然发布了一则重磅消息——申通国际一口气开通了9条进/出口专线。设立以上海、深圳为集发中心,打通中港、中台、中英、中俄、中日、中韩、中美、中加、中澳9条进/出口专线,实现货物的双向对流,最终实现海外网点间的快件交互。
九大国际专线,主要依托于两个「中心」——上海和深圳。其中,深圳辐射中港、中美、中俄、中英和中澳5条线;上海辐射中日、中韩、中台、中加4条线,外加中英1条线。
同年11月1日,申通全包租赁的波音747-800全货机从香港起航飞往捷克布拉格,30小时即可实现中欧跨境收派,成为国内首家拥有跨大洲全货机包机的快递公司。
自此,申通国际的主线脉络开始成型。
就在前几天(7月18日),申通官宣在英国、德国、美国、澳大利亚、西班牙、迪拜、泰国、日本、韩国、香港等众多国家和地区的个人自用物品进口快件寄递,全面实现了一单到底,门对门服务。
不妨对比一下该服务的覆盖国家和地区,其中绝大多数正好与之前的九大进/出口专线「不谋而合」。
3)布仓
由点到线之后,是以线切面。这其中的关键就是仓。陈德军最近一段时间的欧洲之行就是奔着「仓」去的。
伯明翰、纽约、洛杉矶「三仓齐发」,申通官方直言陈德军此行欧洲将带来申通国际在全球化网络布局上的「大作为」。因为在此之后,申通接下来还将陆续开通香港、仁川、悉尼、曼谷、法兰克福、列日、罗马等全球仓配分拨中心,这将极大地加强申通国际在全球范围内,为中国制造提供综合供应链服务解决方案。
我简单推算了一下,加上已经开启的三个,申通国际今年将至少新开10个全球仓配分拨中心(海外仓)。
这是什么概念?给大家一个参照——国家邮政发布的《2018年度快递市场监管报告》数据显示:2018年,我国快递企业一共建设了78个海外仓。两相对比,申通「布仓」的力度,不言自明。
4)结网
点、线、仓的布局逐渐发力和成型,一张辐射全球主要国家和地区的国际快递网络基本上也就呼之欲出了。
2017年3月31日,全球跨境电子商务协会主办的外贸互联网资本化高峰论坛上,朱群在主题演讲中透露了一个「小目标」:申通国际海外网点将增加到1千个。
■ 共享网络,点、线、仓的资源都是互为支撑,最大程度提升利用率;
■ 共享干线货运平台,减少重复投入;
■ 共享系统,打通封闭环节,加速发展;
■ 共享大数据,促进产品的研发和精准投入,为上下游更深入的合作奠定基础。
前段时间,朱群曾跟我聊过申通国际。她说,按照规划,结网之后的申通国际接下来将积极发展全球干线分拨运营体系,并以此为基础迅速拓展和丰富全球加盟网络和提派送资源。
结网成型后的重心就是运营。强化运营意味着什么?意味着经过多年的深耕细作后,申通国际已经开始步入「收获」的季节。
- 3 -另一盘大棋
之所以说申通国际开始「收获」,并非是我没有依据的空想。申通国际总经理刘向东曾在申通国际内部召开的2019全球网络工作会上透露:「2018年申通国际全年业务总量同比增长250%,全年实现盈利。」
这其中有一个案例不能不提——与世界级电商平台eBay橙联的成功合作。
公开资料显示,申通快递与eBay橙联项目的合作可以追溯于2017年12月,为了全面服务这样世界级的电商客户,申通快递不仅搭建了专业的团队,针对客户高标准的需求也制定了严格考核和服务方案。
比如,申通国际联合国内市场部,信息技术部,客服管理部,运营管理部,财务管理部等部门成立专项项目组全力推进项目合作。
2018年1月,申通快递通过该项目物流供应商各项指标的严格考核,以优质,高效的服务方案获得合作方认可,从多家竞争对手中脱颖而出,正式成为eBay橙联项目的快递服务商,全程为eBay橙联项目提供国内快递寄递服务。
2018年6月18日,eBay橙联项目正式在西安,济南进行揽收业务测试,并在全网逐步正式启动项目。
2018年9月3日,陈德军亲自主持召开了「eBay橙联项目阶段性总结分析会」对项目阶段性进展进行了梳理和总结,并针对下一阶段重点工作进行了部署。
2018年11月6日,陈德军出席「双11」eBay橙联项目保障工作视频会议,多次强调eBay橙联项目对申通发展具有战略性意义,务必上下协同做好服务和保障。
数据显示,截至去年10月,申通国际eBay橙联项目已覆盖全国超过100个城市,尤其是北京,上海,广州,深圳,西安等一线城市已经实现项目全覆盖,日均承接快件量近4万件。
陈德军之所以多次参会并亲自督导eBay橙联项目,不只是因为「有利可图」,更重要的是想借此来打造一个「范本」,提升申通在国际快递市场的口碑和服务客户的能力。
苦心人,天不负。eBay橙联项目的成功开展,形成了强大的「口碑效应」,吸引了更多的跨境电商平台及各国邮政跟申通的合作,诸如Wish、比利时邮政、瑞典邮政等已经在跟申通国际对接业务。
「我们要让申通的旗帜插遍世界各地,让全世界都享受到我们的服务。」初战告捷,陈德军在给申通国际全员鼓气的时候,说出来了这句提振人心的话。
我的朋友安德华说,这实际上是申通正在下的另一盘大棋。安德华给我算了一笔账——
2018年,由我国快递企业主导运营的海外仓共覆盖了50多个国家和地区,新增跨境货运航线17条,这背后是规模超过3500亿元的跨境电子商务贸易。
国家邮政局的统计数据同时显示,2018年国际及港澳台快递业务达到11.1亿件,同比增长34%,比行业整体增速高7.4个百分点;业务量占比继续提升,占全国2.2%,同比提高0.1个百分点,实现业务收入585.7亿元,同比增长10.7%。
「相较于国内快递的跌跌不休,国际快递业务量提升0.1个百分点,收入就增长10.7%。这是多大的利润空间,多肥的肉啊!」
安德华抹了抹马上就要流出来的口水:如此蓝海,试问有谁不想来?
确实,对潜力十足的国际快递市场(跨境业务),国内几大快递巨头都已经涉足其中。申通之外,顺丰、中通、圆通、韵达、百世、德邦等都在以自己最擅长的方式进行尝试和摸索;阿里(菜鸟)、京东(物流)等也没有旁观,相反还投之以更大的财力和资源备战未来。
站在这个大背景下,再看申通的这盘大棋,更显背后之用心良苦。