运联智库
【建站扶持计划】 
主机厂
1、中国重汽豪沃签300辆纯电动牵引车
12月22日，中国重汽&西王物流300辆新能源重卡签约·交车仪式在山东滨州市西王物流园区举行。
此次签约的300台重卡是是中国重汽最新为西王集团量身打造的豪沃TX系列纯电动牵引车。该车辆采用中国重汽自主研发的VCU、TCU 、多合一，自主深度整车控制,；独立研发电驱集成桥，摆脱变速箱、传动轴,传动效率更高同时，兼顾大扭矩、高转速；全新模块化、轻量化设计，保证安全、承载的前提下最大程度降低自重；采用“换电模式”，车辆电池更换仅需3-5分钟，运营效率更高；采用总电量422kWh的动力电池，续航里程最高可达260Km以上。
2、福田汽车发布中国商用车行业首个技术品牌“银河技术”
12月22日，福田汽车2022全球合作伙伴大会上，福田汽车正式发布中国商用车行业内首个技术品牌——“银河技术”。这是福田汽车历经五年磨砺打造的“1+3+N”的立体式技术平台，由1个高效干线物流技术平台、3大核心优势、N项关键技术建构而成。
据介绍，银河技术品牌的底层架构中，干线物流技术平台是基石。它基于行业领先的超级动力链+L2级驾驶辅助打造而成，匹配高效干线物流快递、快运、冷链、绿通、危化品运输等高频场景，解决节能、低碳、智能、可靠、安全的行业痛点。未来5年内，该平台还将全面升级为全新正向开发的、量产化的智蓝超级电驱链+L4级自动驾驶的技术平台，全面引领纯电动、氢燃料和自动驾驶技术的发展应用，推动行业的技术进步和升级。
3、上汽红岩充换一体纯电动重卡批量交付
12月23日消息，近日，上汽红岩向山东临沂临港经济开发区成功交付40台红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车。
此次交付的红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车采用电池、电机和电控组成的三电系统，取代了传统燃油车的动力系统，仅需用电就能实现正常运营，实现零排放、零污染。其搭载的282kW·h宁德时代动力电池，配备玖行换电箱，电机额定功率250kW，峰值功率可达360kW，可有效满足港口原料高频短驳运输。
补能方面，红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车仅需3-5分钟即可完成电池更换；车队管理方面，该车型所搭载的，与换电控制器配套设计的车载信息采集终端，可实现对车辆定位、形势轨迹、驾驶行为、充放电能耗等信息的实时在线监控，可提升车辆出勤率。
4、吉利商用车、协鑫签署战略合作协议，联手推动零碳陆运
12月23日，吉利商用车与协鑫能源科技正式签署战略合作协议。这是继今年7月之后，双方再度携手的全方位战略合作。吉利商用车与协鑫将共同在移动能源市场拓展、换电重卡、甲醇汽车、碳捕捉、液态阳光等领域开展全面深度合作。
新能源
5、韩国在实际物流服务中测试氢燃料货运卡车
12月24日，据外媒报道，韩国启动了一项政府资助的项目，以在实际物流服务中测试由氢燃料电池驱动的货运卡车。该项目为期一年，属于韩国政府碳中和计划，旨在加快将大型卡车转换为环保车辆的进程。
该项目已于12月23日政府机构举办仪式后开启，共有5量11吨演示卡车。这5量卡车均由韩国现代（Hyundai）汽车集团制造，续航里程为570公里，并被分发给三家物流公司，其中两辆为CJ Logistics，两辆为现代Glovis，一辆为Coupang。
智能网联
6、日本将为L4级自动驾驶汽车上路立法
12月24日，据外媒报道，日本警察厅将提出一项在农村地区使用L4级自动驾驶汽车的许可制度议案。L4级自动驾驶汽车在某些条件下可以实现完全自动驾驶。
该道路交通法修改议案将于明年春天提交到国会，如果国会批准，日本将首次实现L4级自动驾驶汽车上路。日本有关部门正在考虑批准在人口较少地区的指定路线上运行自动驾驶公交车。根据该计划，县级公共安全委员会将审查自动驾驶车辆运营商的计划，并批准他们提供自动驾驶服务。
零部件
7、博世庆铃氢燃料电池发动机项目开工，投资近30亿
12月22日，博世庆铃氢燃料电池发动机项目开工活动在九龙坡区举行。据了解，博世庆铃氢燃料电池发动机项目由博世（中国）投资有限公司与庆铃集团签约设立的合资公司，总投资约29.8亿元，占地面积总计约360亩，首期将在2023年5月前交付使用。项目将打造博世氢燃料全球首个研发中心、国家级氢燃料电池发动机生产基地、国家级氢能源商用车生产基地。
该项目现已建成具备氢动力系统装配、测试能力的临时工厂，实现了70KW燃料电池研发生产，完成了燃料电池系统近200种关键零部件在重庆现地化生产布局。
后市场
8、汽配供应链平台“甲乙丙丁”完成B+轮2亿元融资
12月24日，据创业邦获悉，车后汽配供应链企业甲乙丙丁已完成B+轮2亿元融资。本轮融资由中金资本旗下中金汇融领投，战略投资方满帮集团等机构持续跟投，多维资本担任独家财务顾问。本次融资将主要用于完善仓配及供应链体系、产品技术研发及人才迭代。
目前，甲乙丙丁已经实现合作600多家品牌工厂、1万余家渠道商、16万家门店、86万个SKU的交易在线化。据悉，甲乙丙丁的年度GMV接近80亿元，其盈利主要来自于交易佣金、供应链金融、整合线下供应链、增值服务及自营产品销售。
