运联智库
【建站扶持计划】 
2010年，在宋盛贤身上发生了两件大事。第一件事是他身为经销商，发现物流公司的服务质量不高，交付能力不强，大家怨声载道却没有解决办法。于是他自己买了辆车，自己做配送。第二件事是，做物流的想法得到了家人和朋友的支持，便着手申请物流公司营业执照。
当时，在云南申请一个从事货物运输的营业执照并不顺利。宋盛贤一直到2012年才真正获得了营业资格，创立了云南盛贤物流，开始踏进城配领域。
从一辆面包车、两三个员工、一家客户到360家客户、100人的团队、28000平米的仓储面积，从零起步到6000万市场规模，这个过程并不容易。
身为盛贤物流的董事长，宋盛贤深知，城配市场的发展难点不仅在于云南本地的物流市场发展环境，更重要的是，这个细分市场本身就存在很多亟待解决的难题。
“内忧外患”的云南城配市场
城配作为货运物流的“最后一公里”，是服务零售的末端交付环节，承载着人们日常生活以及城市的正常运转。但就是这样一个万亿级的增量市场，独立的第三方城配企业却一直没有发展起来。稍微大点的城配企业也只是在各区域内有优势，整体优势并不明显。
据运联研究院数据显示，城配市场规模超过1.6万亿元，是物流六类细分行业中仅次于整车的第二大细分行业。但其根本性的问题明显：区域化、非标化、个性化等问题，依然阻碍着城配行业的发展。
当然，同样的问题也存在于云南的城配市场。据不完全统计，昆明当地从事城配的玩家大大小小共有400余家。其中，包括盛贤物流在内，最高能达到千万级别规模的企业寥寥无几，多以中小型规模为主。
宋盛贤表示，云南城配市场发展缓慢主要有以下几点原因：
一是，云南城配市场起步晚，目前还处于传统城配市场发展阶段。不同企业有不同的物流需求，物流服务难以复制，业务无法重合，使得城配企业的覆盖只能形成一个个点，而无法连接形成网络。当把城配拆开来看会发现，每一个细分的服务商的标准都不一样，比如餐饮、商超、服装，甚至连锁超市，复制难度非常高，就导致整个城配市场非标且效率低。
二是，近些年昆明城配市场的新进入者们，没有想办法通过提高效率来降低成本，做好服务，反而一味地进行价格混战，导致很多客户十分不信任当地的城配企业，认为还没有自己做得好。这无形中阻碍了当地城配企业的规模化发展。
三是，随着消费观念以及消费模式的转变，线上生鲜网购兴起，社区团购凶猛来袭，这一定程度上抢占了大多数实体企业的市场份额。
四是，当地大部份经销商的物流配送，都是交由亲戚朋友管理，物流成本费用观念较弱。面临实体企业市场规模缩减的情况下，一些企业在寻求降本路径的过程中，很难做到合理的降本增效，资源利用效率低。
整体来看，整个行业进入门槛低，玩家较多，处于低水平竞争不具规模的状态；商超经营商品复杂，导致城配集约化不明显
与客户相互成就
因为有过经销商的经验，宋盛贤知道客户需要什么样的服务。
2014年，云南城配市场一片混乱。由于入行门槛低，很多公司会乱出价导致客户不稳定，这时，他发现只能帮助客户解决一个配送的痛点并不具竞争力，也需要拓展综合业务来支撑公司发展。随着公司客户的增多，也为了满足一些客户仓储的需求增加客户粘性，宋盛贤做仓配一体服务的想法便开始付诸行动了。
刚开始，先是租了1000平米的仓库，很多外省的客户可以把货物送过来。然后从入仓、装卸、分拣到打单，宋盛贤一并负责。一直到2016年，随着公司服务质量的提升，对于干线运输业务并不专业的客户为了省心开始把干线运输业务也交给了盛贤物流。
基于此，盛贤物流在2017年把公司的组织框架更新了一次，加上了省内的分拨中心。一方面，可以通过干线运输+仓配一体的服务强化外省的客户关系；另一方面，为盛贤物流在整个云南省进行网络覆盖打下基础。
截至2021年，盛贤物流基于昆明城配的服务形式，已在包括玉溪、普洱、临沧、曲靖、昭通、西双版纳、丽江、大理、保山等地，进行仓配一体化的复制，已完成云南省100%网络覆盖。在城配综合的商超领域，盛贤物流占据云南60%以上的市场份额。
而盛贤物流能在云南城配市场占据较大的市场份额，很大程度上源于其增值服务业务的开拓。通过一个小插曲，我们便可窥得一二。
2020年疫情爆发期间，为了满足城市的正常运转，盛贤物流由原计划初八开工提前到了初五，为很多开不了工且有运输需求的客户做了免费的承运。比如有很多企业会进行赞助或送礼品的活动，当客户员工到不了岗，甚至没有租仓位的，盛贤物流都会帮客户派人到仓库取货配货甚至提供仓位管理。此外，还在消毒液、口罩非常紧俏时期，免费赠与客户，保证他们能按时开工。
服务才是第一驱动力
没有规模，就没有效率提升的空间。但城配本质上仍然是弱网络效应的市场，至今也没有形成头部城配企业。
在宋盛贤看来，想要做好城配就不能只停留在简单的配送或者单纯的仓储上面，而是要满足客户的多点需求，为客户提供一个完整的物流解决方案。并且，城配企业应该注重信息技术的发展，比如仓配的信息系统。
下一步，宋盛贤打算自己研发一个符合公司服务模式的系统，提高效率的同时让客户有更好的服务体验。
宋盛贤表示，近些年，很多老客户本身的规模在缩减；从数据上来看，客户的成本越来越高。公司也可以为他们提供解决方案，做一些货物分拣、再包装服务等。毕竟在未来，谁能为客户提供最省心、最能解决成本的方案，谁具有资源整合能力和优化配置能力，才能占据更大的发展优势。
此外，他还表示，在西南区域，尤其是云南，很难找到优秀的运营管理人才。未来，盛贤物流将会继续在人才管理方面下功夫，因为只有高效运营才能驱动企业健康发展，才能为客户提供高性价比的服务。
整体来说，由于商超配送业务本身不具有网络效应，导致无法形成一个规模性的商超物流配送网络。短期内，国内的城配行业离散还将持续，仍不会出现有绝对话语权的巨头玩家。因此，城配行业的发展道阻且长。
