运联智库
【建站扶持计划】 
1、电商平台/工具类
继美国站后，亚马逊欧洲站也将上调FBA费用
近日，亚马逊官方宣布，从5月12日开始，将在英国、德国、法国、意大利和西班牙的FBA配送费单件费率基础上征收4.3%的燃油和通胀附加费。
一是因为亚马逊在欧洲的仓储容量显著增加，开设了超250个新的运营中心、分拣中心、区域航空枢纽和配送站，这些举措大大增加了亚马逊的成本。二是燃料、原材料和通货膨胀也对亚马逊的成本带来了进一步的挑战。
■ 运联洞察：
对物流成本的把控力，是衡量一个跨境卖家是否迈进成熟卖家行列的核心指标之一。目前，跨境电商出口行业已经显现出一个非常明显的风向：靠野蛮生长就能赚大钱的时代已经一去不复返了。
未来，这条赛道里几乎不会再有业余选手的位置，但这并不意味着行业一定会走向集中。目前看来，跨境电商出口行业还不具备走向集中的基础。
其实最终会不会走向集中，我们也是持怀疑态度的。但可以肯定是，以物流成本为代表的诸多成本项，在可见的未来几乎必然会持续上涨。卖家如果涨价乏力，或不敢涨价，就只能靠越来越低的利润苦苦支撑，能否活下去取决于自身降本的能力和坚持的是否够久。
这其中就有围绕卖家的各类服务商生存发展的机会，但真正能把握住这些机会的服务商，也必将是能够实打实地帮助卖家降本增效的企业，甚至是把自己深度嵌入卖家运营体系的玩家。因此，跨境电商服务商的市场边界也许会继续不断拓展。
2、跨境电商物流格局类
Jumia与递四方速递达成协作
日前，Jumia宣布与跨境电商物流提供商递四方速递（4PX EXPRESS）达成合作，在帮助递四方速递进入非洲市场的同时，加强Jumia最后一英里的配送能力。据了解，通过此次合作，递四方速递将首先在Jumia尼日利亚地区提供服务，未来几个月将再逐步扩展到肯尼亚、埃及和摩洛哥。
Jumia在非洲各地有超过3000个投递站和取货站。2021年，Jumia在700多个物流合作伙伴的支持下，共处理了超过3400万个包裹。
■ 运联洞察：
非洲作为一个整体，其内部结构还是挺有意思的.西非的尼日利亚凭借其得天独厚的软硬件条件，一般是中企进非洲的第一站。其实与其说进非洲，不如说进的是以尼日利亚、肯尼亚为代表的发展迅速、社会平稳、人口基数可观的国家。
近年来,非洲电商迅速崛起，本来就很受欢迎的性价比极高的中国制造产品更加顺畅地走进此类国家。就物流交付来说，不断有中国企业在探索，也不乏成功案例和经验。
后续有机会，运联研究院可以单独出一个系列文章，讲讲中国物流企业在非洲的探索以及非洲物流的方方面面，也祝递四方能够探索成功。
3、海外物流格局类
太古轮船收购Westwood Shipping Lines
总部位于新加坡的太古轮船的下属公司SSPL US 正在从Sumitomo Warehouse Co的子公司J-WeSco 手中收购总部位于美国的Westwood Shipping Lines（WSL）。目前收购价格尚未公布。
Westwood公司成立于1980年，服务于跨太平洋航运。作为一流的多用途运营商，该公司致力于中日韩往返太平洋西北地区的服务。公司总部位于美国华盛顿州的 Puyallup。
■ 运联洞察：
目前，我们还不十分清楚太古轮船此次收购具体的动机。但在运价呈现下降趋势、仓位日趋富裕的当下，在最为热门、繁忙的跨太平洋航线市场主动布局，从某种程度上显现出了其战略的主动性。
至于是否搞快船和美森竞争，可能性很大，也可以解释得通为何有此布局。而且市场上也不应该只有一家美森。
