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“世界工厂”易主东南亚？中国卖家：我该害怕吗？

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2022-09-09
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导读：你当世界工厂挣世界的钱，我挣你的钱，多好。

摆脱中国制造指日可待？

韩媒Hankyoreh报道，根据联合国贸易和发展会议发布的统计数据，2011年到2015年，全球对东南亚国家联盟（ASEAN）十国投资增长30.4%，对中国投资增长10.4%，是的，东盟投资增速是中国的两倍还要多。到了2016年-2020年，全球对东南亚国家联盟（ASEAN）十国的直接外国投资达7310亿美元，超过了同期对中国的直接投资（6986亿美元）。
（Hankyoreh报道截图）
作为我们的“友好”邻邦，韩国工业联合会（FKI）欣喜地表示：“相信我们正在目睹‘东盟转移’——东盟正在从中国手中接过‘世界工厂’的外衣。”
从数据上来看似乎是有这样的趋势：由于疫情控制得当，前3季度越南GDP累计增长2.3%，外贸和制造业表现平稳，近年来越南工业园区入驻的各国企业呈爆炸式增长。截至今年6月底，新项目已经为园区带入了60亿美元的资本。2019年第一季度，马来西亚也吸引到了293亿林吉特（约合人民币453.15亿）外资，同比增长73.4%。
难不成“世界工厂”真的要易主东南亚了？
有人表示：“看到了好多2012年以来这十年的对比，数据让人浮想联翩。”
也有卖家表示我们为什么不跳脱出这种低层次的竞争呢？

东南亚后浪：谁是我们的竞争对手？

Mid-Autumn Festival

毫无疑问，东南亚各国经济发展正处于上行阶段，2018年世界经济发展整体放缓的时候，东南亚各国的经济发展速度也依然如同脱缰的哈士奇般一路狂奔，在西方媒体口中，东南亚俨然已经成为了下一个世界工厂：“摆脱中国制造指日可待啦！”
那么，这些野心勃勃的东南亚国家中，到底谁能够成为中国的竞争对手呢？
社会主义小老弟 越南：如果说中国是“摸着鹰酱过河”，那越南就是“摸着兔子过河”，以至于越南在国际社会有“小中国”之称，在外贸上一度创造了“越南奇迹”。自2000年以来，很多品牌都在将制造业务迁出中国，尤其是像鞋类这样的劳动密集型产业，截至2006年，越南生产了29%的耐克鞋，中国生产了31%。而2017年时，越南制造占据了耐克将近50%的份额。
（图源：CNBC）
不过鉴于越南的人口和规模，能用在制造业上的劳动力人口数最高约为1500万，产值规模最乐观的估计也就是1.5万亿左右，顶多占据全球4%左右的份额，其上限大约是一个大号的韩国，或者是一个中国珠三角，并没有太大的威胁性。
东南亚小霸主 印度尼西亚：印度尼西亚是东南亚第一大经济体，拥有2.79亿人口，根据快易理财网的数据，2021年印度尼西亚的GDP达1.19万亿美元，经济体量与澳大利亚、西班牙接近，未来甚至有望成为全球前十大经济体。
根据美国纺织品和服装办公室(Office of Textiles and Apparel)的数据，2021年，印度尼西亚对美国的成衣出口额排名第四，是世界十大纺织服装生产国和出口国之一。根据越通社报道，印尼工业部长阿古斯乐观表示，印尼的纺织与成衣（TPT）行业2022年定下的出口指标为130亿美元至140亿美元，未来也是个不可小觑的国家。
（图源：Apparel Resources）
城市国家 新加坡：新加坡的制造业从20世纪70年代就一直稳步上升，在中国之前率先靠制造业竞争崛起。劳动力成本并不低的新加坡，在制造业上的表现颇为硬核，GDP占比从未低于过20%，出口的产品更是涵盖各种高科技领域：航空航天、半导体、化学、生物医学科学……是全球第四大高科技出口国。
人口红利见顶，新加坡就狠抓教育，培养了一批优质的技术人才，在中国制造业强势崛起时打了一张错位竞争牌，将精力集中在建立自己的技术壁垒上，一度成为苏州工业园的学习模板。在2020年疫情强势冲击全球经济之际，新加坡制造业逆势而行，在下半年连续6个月增长，全年增长7.3%。同年，新加坡经济发展局共吸引到172亿新元的固定资产投资，为12年来最高，其中电子和化工业各占37.7％和24％。
（图源：EDB Singapore）
至于东南亚地区其他重要国家，如泰国、马来西亚和缅甸，虽然都有很大的潜力，但也有各种限制：马来西亚人口少且分散；泰国人口增长率很低，已经迈入老龄化阶段；缅甸政局动荡……对中国的冲击都不大。

拒绝零和博弈：换条赛道继续领跑

Mid-Autumn Festival

从价值链看，我们的供应链体系还处于价值链的中低端，具有很强的复制性和可替代性，技术门槛并不高，如果越南等国家建立起与中国相竞争的供应链体系，对我们而言自然会造成冲击，尤其是那些还没有打造出自己品牌的中国卖家们。

  • 越南、菲律宾、马来西亚和新加坡是东南亚最大的电子产品生产国，全球 80% 以上的硬盘都是在这里生产的；

  • 菲律宾是东南亚纺织和服装生产的另一个重要车间，约80%的纺织品和服装出口到美国，其余出口到欧盟、澳大利亚、加拿大和其他东盟国家；

  • 泰国的汽车制造业成立于 50 多年前，现已发展成为世界上最大的汽车制造业之一；

  • 印度尼西亚的电动汽车电池价格比中国低 8%；

如果和他们同处“物美价廉”赛道，谁能保证一定会赢呢？
(越南电动自行车制造厂，图源：nikkei Asia)
但作为提倡合作共赢的中国人而言，我们向来是不喜欢零和博弈的，东南亚这些国家的崛起带给我们的并非只有竞争压力，同样也意味着机会。
一方面这些国家的崛起离不开中国的投资、技术和产品；另一方面，制造业崛起意味着东南亚国家就业增长、收入增长，消费自然也随之增长，对入局东南亚市场的中国卖家而言未尝不是一个好消息。是时候实现从“劳动者”到“资本家”的角色转换了——你成为世界工厂挣世界的钱，我挣你的钱，多好。
如今的中国制造，在技术实力、产品品质等方面都足以和海外知名品牌叫板，高性价比策略已经不再是我们唯一的出路，可如果品牌没有打响，我们的质量和实力就只能被埋没在更多来自东南亚的廉价商品里。
（图源：Essmart ）
而聪明的跨境卖家很早就开始做自己的出海品牌了，比如AUTOOL偶然科技：从2018年推出第一款产品BT260，获得海外零售平台的单品销售冠军，到在160个国家和地区占据一席之地，靠的就是20余年的技术创新与沉淀，以及大量的推广渠道和品牌塑造与建设工作。
面对东南亚制造业的冲击，技术创新和品牌运营才是我们眼下的当务之急。深耕海外数字营销12年的爱竞深知，品牌出海并非易事，但我们也相信，我们的专业知识一定能够帮助那些坚定信心走品牌之路的企业完成蜕变！
换条长期主义赛道，继续在全球市场领跑，现在，就是最好的时机！
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