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8000多个集装箱堆积在港口无人认领，越南海事局也没想到，这年头居然有那么人舍得往外掏钱的。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
据外媒报道，越南海事局近期表示，越南港口堆积了大量集装箱，有近8000个集装箱无人认领。集装箱堆积港口，港区空间被大量占用，造成货物进出困难，降低了清关的效率。
这当中，胡志明市的港口受影响拥堵最严重，有多达5800个集装箱未被取走，其次是海防市有1500个集装箱，岘港市有186个集装箱，头顿有120个集装箱。
在这些滞留的集装箱当中，有3100个已存放三年以上无人认领，1240个已存放一至三年，3200个滞留不到一年。
看美国那边甚至有盗贼半夜去港口盗走集装箱，那这边越南8000多个集装箱无人认领，里面到底装得是什么呢？据了解，里面有1000个集装箱的废料、450个集装箱和6000多个装载有其他货物的集装箱。
盲猜，如果里面装有跑车、有Apple等电子设备，还会堆积在港口吗？
最近“摩羯”台风席卷越南，导致越南海防港的基础设施遭到重大破坏，至少有2台关键起重机在台风中倒塌，这些设备的倒塌直接导致了装卸作业的全面停滞。如果这个时候要提柜，恐怕也得花上好长时间。
为什么如此多的集装箱长时间无人提取呢？越南海事局也给出了原因，这包括了船公司破产，货主拒收货物或是无法联系货主。
要知道这些集装箱滞留时间越久，要收取的滞留费用就越多，40英尺集装箱的仓储费平均为2美元/天。时间越拖越长，要缴纳的金额也越堆越多，货主干脆就直接弃货了。
特别是海防港的那些满载着废旧轮胎和废料的集装箱，其货值甚至比不上要缴纳的滞期费用和仓储费用。而货主在弃货后，这些个烂摊子也落到了港口身上，部分集装箱在拍卖后，还被买家嫌弃费用太高。
所以，这些集装箱大量滞留的背后，受害人还是港口运营公司。
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本文编辑：小八
