跨境电商物流百晓生
【建站扶持计划】 
京东物流上线“国际特快送”
12月18日消息，为满足用户多样化的海外寄件需求，京东物流全新上线“国际特快送”服务，并率先面向广州、深圳两地的用户开通，用户下单后，1小时内京东快递小哥上门揽收，自12月15日起至2024年3月31日，下单无需支付高峰附加费。目前，京东物流“国际特快送”服务的派件范围包含了欧美主要国家，覆盖范围广。
亚马逊成德国第二大包裹递送公司
12月18日消息，德国联邦网络局发布2022/2023年邮政部门的活动报告。报告显示，德国邮政DHL继续保持市场领先地位，按收入计算，其市场份额超过85%；另外，亚马逊是继DHL之后的德国第二大快递服务提供商。
根据德国联邦网络局的数据，在包裹运输数量方面，亚马逊市场份额在15%至25%之间。该局预测，未来几年亚马逊的包裹数份额将继续呈快速增长趋势。
公开数据显示，总体上，DHL的市场份额仍然明显领先于其他公司，占比超过40%。其他诸如DPD、GLS、Hermes和UPS等快递服务公司的包裹数份额在5%至15%之间。
百世在东南亚当地5年运送了近5亿单快递
12月18日消息，百世2018年底在泰国起网快递，随后两年，分别于越南、马来西亚、新加坡搭建起本土快递网络，渐次打磨出了中国与东南亚多国间的小包、快运、仓储等产品矩阵。5年来，百世在东南亚当地运送了近5亿单快递，为超过2万家中国企业与卖家服务，往东南亚运去了超过2500个海运柜的商品。截止目前，百世的国际业务已覆盖7个国家，在东南亚拥有33个自营快递分拨中心、1200多个站点，海外仓面积达4.7万平米。
亚马逊企业购战略升级，发布佣金优惠计划等举措
12月18日消息，在本次以“新产业布局，高质量出海”作为主题的亚马逊全球开店跨境峰会上，为帮助中国卖家挖掘更多生意机会、抓住全球商采结构性机遇，亚马逊企业购将通过重塑全球商采、推出商采大单“佣金计划”、升级“亚马逊批量销售服务”等举措，助力卖家取得B端生意增长。
数据显示，未来全球商业采购的电商化趋势将持续走高，企业买家越来越愿意在电子商务交易上花大钱：预计到2026年全球B2B电子商务市场体量还将持续增长至36.2万亿美元；大约70%的决策者愿意在电子商务上单笔交易花费高达50万美元，愿意在线上花费高达1000万美元购买商品的采购决策者增加了83%。
TikTok Shop东南亚双12大促GMV同比提升493%
Temu墨西哥增长迅猛，成流量第三大电商平台
12月18日消息，Comscore数据显示，Temu在今年4月登陆墨西哥以来，平台流量迅速增长，并在短时间内赶超竞争对手，逼近MercadoLibre或亚马逊等巨头。4月至10月期间，Temu在墨西哥的流量呈指数级增长。2023年4月上线之初，Temu在墨西哥的访客数量就达到了31.1万。在短短6个月内，Temu访客人数迅速增长至1840万，跻身墨西哥流量第三大电商平台，目前其访客人数仅次于亚马逊和MercadoLibre，后者的访客数量分别为2796万和2846万。
来源：Marketing4eCommerce
中国货运航空与WFS签订上海-迈阿密新航线服务
12月18日消息，中国货运航空公司(China Cargo Airlines)与环球航空服务公司(WFS)签署了一份为期三年的新货运合同，该公司将于明年1月开通每周3班从上海飞往迈阿密的波音777货机航班。WFS表示，从上海浦东国际机场到美国佛罗里达州迈阿密国际机场的航线开通，将标志着中国航空公司首次开通飞往迈阿密的航线。该航线由WFS来处理货物，其中包括大量的电子商务流量、易腐货物、海鲜和普通货物。
国家统计局：11月份货物进出口总额同比增长1.2%
12月18日消息，国新办在新闻发布会上表示，11月份，货物进出口总额37004亿元，同比增长1.2%，比上月加快0.3个百分点。其中，出口20956亿元，增长1.7%。
1-11月份，货物进出口总额379587亿元，同比持平。其中，出口216038亿元，增长0.3%；一般贸易进出口同比增长1.6%，占进出口总额的比重为64.8%，比上年同期提高1.0个百分点。民营企业进出口增长6.1%，占进出口总额的比重为53.3%，比上年同期提高3.1个百分点。
2023年拉美电商贸易额预计将达到5090亿美元
12月18日消息，据支付和商业市场情报PCMI，2023年拉美电商贸易额预计将达到5090亿美元，到2026年，这一数字将增长近一倍，达到9230亿美元。虽然同比增长幅度将从2021年36%和2022年39%的疫情后峰值放缓，但未来几年拉美电商增长保持稳定。
据预测，2023年到2026年，拉美将是全球增长最快的电商市场，目前互联网渗透率达85%，电商渗透率达到66%。PCMI最新数据分析了2023年拉美电商市场的7个主要趋势，包括网购动机、网购偏好等。
四大航运巨头全部宣布停航
12月18日消息，红海地区海上安全局势紧张，连续发生多起商船被袭击事件，马士基和赫伯罗特决定将旗下船舶暂停通过曼德海峡。
继马士基和赫伯罗特宣布暂停红海航线后，MSC和CMA CGM也宣布旗下船舶将暂停经过曼德海峡/红海。这也意味着欧洲四大顶级集装箱航运公司目前已经全部暂停了需要经过红海的航线的服务。
因此，货主开始将目光转向在其他航运公司和集装箱航运公司身上，目前这些公司都将面临暂停运输的巨大压力，而如果出现大面积的停航、绕航，可能会导致全球供应链出现严重的延误。
MSC升级美东航线，加挂青岛港
12月18日消息，地中海航运（MSC）表示，计划调整SANTANA航线的挂靠港口，加挂中国青岛港，以提高船期可靠性，并进一步缩短转运时间。
升级后的SANTANA航线于12月15日首航，由青岛出发去往墨西哥、巴拿马、加勒比地区和美国东海岸，挂靠港口为：盐田-宁波-上海-青岛-釜山-曼萨尼约-克里斯托瓦尔-考赛多港-纽约-盐田。
MSC表示，此举将为青岛以及华北地区的客户，提供由青岛出发至墨西哥、巴拿马、多米尼加以及美国东海岸的目前市场上最快的航程，同时保证充足的舱位。依托MSC的支线运输网络，可提供青岛至中南美洲、加勒比海地区、南美东海岸等十多个港口的密集覆盖。
