前 Spark 司机起诉沃尔玛，声称零工司机应被视为雇员

该诉讼称，该平台的规则构成就业，但时薪不符合最低工资标准。
沃尔玛对诉讼提出异议，并表示 Spark 司机被正确归类为承包商。
一名前沃尔玛 Spark 送货服务司机已起诉该零售商，指控送货员是否为公司员工。

原告 Joshua Walz 于上个月底向华盛顿高等法院提起诉讼诉讼，他表示，他在 a>。 去年已停用并永久禁止使用该平台

诉状认为，该平台的规则和沃尔玛对司机如何完成工作的控制程度构成雇佣，而不是独立承包。该诉讼还称，司机们考虑到驾驶、等待、处理退货和其他相关任务所花费的时间后，平均每小时收入低于该州的最低工资。

沃尔兹要求将此案认证为集体诉讼。
沃尔玛发言人在一份声明中告诉《商业内幕》：“我们对这些指控提出异议，并认为选择使用 Spark Driver 平台的司机被正确归类为独立承包商。我们将继续为该公司辩护，应对此次诉讼。”

投诉中的一些情节与Spark 和其他服务的司机之前与 Business Insider 分享的帐户类似。

沃尔兹声称，当他为该服务工作时，沃尔玛会说订单已准备好取货，但到达后他被迫等待订单准备就绪。诉讼称，这段等待时间是没有报酬的。

司机预计会在 10 分钟内收到订单，但阿拉巴马州的一名工人告诉《商业内幕》，他曾经等了一个多小时订单已最终确定。
根据诉讼，沃尔玛的一名经理向沃尔兹提供了如何执行这项工作的详细说明，并将监督将货物装载到他的车辆中。诉讼称，如果沃尔兹的车辆没有正确装载，经理将取消订单，并取消他的工资。

诉讼称，如果 Spark 司机被归类为雇员，沃尔玛将负责提供至少 15.74 美元的时薪（将达到16.28 美元 2024 年）、加班费、带薪病假以及强制休息和用餐时间。

自五年前推出 Spark 服务以来，沃尔玛表示“有数十万”用户使用 Spark 服务。的工人已交付订单，Spark 司机的数量在过去一年中增加了两倍。

如何对基于应用的工作人员进行正确分类的问题已引起州和联邦层面政策制定者的高度关注，白宫正在目前正在审查一条规则，可以让零工工人更容易被归类为雇员。
对于沃尔玛来说，可能正在进行转变由员工完成更多送货。

“我们将让员工进行更多的送货，” 首席执行官 Doug McMillon 9 月份表示。 “目前，合作伙伴交付的数量相对较少 - 与包括 Spark 平台在内的各种平台上的独立承包商的情况相比，非常少。”
原文链接；https://www.businessinsider.com/walmart-sued-over-whether-spark-gig-drivers-employees-2023-12