一八供应链跨境物流
【建站扶持计划】 
随着春节的临近，国内各大港口被亟待出口的集装箱挤满，导致码头箱位紧张，拖车费，落箱费随之飙升。具体现在是个什么情况呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
春节临近，很多外贸企业的出口货物都赶在春节节前发出，这就导致大量的集装箱货物堆积在码头堆场。近期，国内几个主要港口都已发出了紧急通告。
据悉，宁波港区北一集司和梅山码头的码头堆存量已达到95%，码头处于饱和状态，因此需要暂停两个码头的预进绿色通道。舟山堆场也对外通知称，由于箱量激增，箱位紧张，堆场、设备、进港费用成倍增加。
有的堆场收费甚至逼至2000元/箱，对比平时的费用，涨了六、七倍。再加上“黄牛党”的推波助澜，年底的这一轮涨价还未见顶。但大多数情况是，涨价都不一定能拿到位置。
南沙港也迎来了货物运输高峰，为了保障码头的安全和服务标准，从2025年1月20日19点起执行外贸集装箱开舱时限政策，以泊位计划接收信息为准，接收船舶预计靠泊日期前5天内的出口重柜（ETB-5天）。
盐田港这边也是加足了马力，所有龙门吊和空箱堆高机投入运营使用，同时增加了1月20日至1月28日出口重柜预约的额度。每日的预约额度，从原本的13000柜提升15%，达到15000柜。
此外，由于大量拖车司机放假返乡，珠三角地区往返盐田港口的拖车开始紧缺，部分拖车费已经涨价至5500一个柜子，涨幅最高逼近三倍，但是高昂的运费也不一定能找得到车。
针对黄牛党的问题，宁波梅山码头发布告客户书，收紧预进港审批权限、明确各通道主体管理责任。针对市场个别企业所存在的“黄牛”行为，将进行严防严惩。年底热热闹闹的这一波结束，大家就都将安心在家过年了，提前预祝大家新春快乐，万事如意！
