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据外媒最新消息，随着加沙停火于1月19日生效，胡塞武装组织表示，他们将停止对非以色列船只的袭击。其声明不包括以色列全资拥有的船只或悬挂该国国旗的船只，但在协议的所有阶段都到位后，这些袭击将停止。
胡塞武装人道主义行动协调中心（HOCC）发表声明表示，胡塞武装部队将解除对除了完全由以色列拥有和悬挂以色列国旗的船只以外的所有船只过境红海和亚丁湾地区的“禁令”。
根据HOCC的说法，它将停止针对以色列港口的船只，美国和英国的个人或公司拥有的船只，或在其旗帜下航行的船只，以及部分由以色列个人或实体拥有的船只，以及由以色列个人或公司管理或运营的船只。
对于完全由以色列拥有或悬挂以色列国旗的船只，它说，“这些船只目前仍将被禁止通过红海、曼德海峡、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋。一旦全面执行协议的所有阶段，对他们的制裁将停止。”
然而，需要注意的是，胡塞武装发出警告称，一旦英国或美国军队对也门胡塞武装控制的领土发起侵略行动，那么制裁很可能会恢复。届时，美国和英国的船只将极有可能成为该地区潜在的袭击目标。
值得一提的是，上周达成的停火协议分为三个阶段。首先是释放部分人质以及让以色列军队撤离；然后致力于实现永久停火，并重新开放边界。
回溯到 2023 年 10 月，自那时起针对红海商业航运发起的一系列袭击，造成了极为广泛的影响。从亚洲驶向欧洲和地中海的船只，尤其是集装箱航线，不得不大规模选择绕经好望角进行改道。这一局面不仅使得海运费大幅攀升，还严重扰乱了全球海运秩序。尽管胡塞武装对外宣称仅针对与以色列及其盟友存在关联的船只发动袭击，但在过往的一些案例中，其袭击某些船只的具体缘由至今仍扑朔迷离，让人难以捉摸。
近段时间，随着胡塞武装的袭击减少，，越来越多的保险公司开始介入并提供相关保险服务。在此背景下，战争风险保险费率从 2024 年末的高位逐渐回落。当前，业内已经有人开始讨论船只返回该地区的可能性，不过，一些业内资深人士却发出警告，认为若想着立即返回，这种想法太过天真。
1 月 16 日，在哈马斯与以色列宣布停火之后，马士基和赫伯罗特这两家知名公司均作出回应。他们表示，会高度关注中东地区的局势变化。一旦确认该地区具备安全航行条件，便会考虑返回红海。赫伯罗特的发言人提到：“停火协议才刚刚达成，我们会仔细深入地分析最新的局势发展情况，以及这些变化对红海安全形势产生的影响。”马士基的发言人也表示：“就目前的情况而言，现在去推测何时能够返回还为时尚早。”
当前，尽管加沙停火，胡塞武装称他们将停止袭击商船，但船东和运营商预计将仍对重返红海和苏伊士运河的行动持谨慎态度。对于头部船公司来说，未来几周内运输网络的任何变化都将与新航运联盟洗牌相关的重新调整同时发生...
