1月15日，5万名码头工人或将再次举行罢工！汤普森遇害事件居然是导火索之一？！

随着科技的进步，越来越多的港口开始引入自动化设备来提高效率。

这意味着，许多传统的装卸工作可能会被机器取代。

港口工人们对此感到非常不安，因为这不仅影响到他们的工作岗位，也影响到他们的家庭和生活。

国际码头工人协会代表着47000名工人，他们在东海岸和墨西哥湾沿岸的各大港口工作。ILA希望通过罢工来向雇主施压，要求他们停止将工人的职责转交给半自动化设备。

还有一点比较意外的，此次罢工居然跟去年底联合健康医疗集团首席执行官汤普森（Brian Thompson）惨遭杀害有关联。

据调查，2023 年，汤普森获得的薪酬总额为 1020 万美元。在他的领导下，公司的利润也不断增长，从 2021 年的 120 亿美元跃升至当年的 160 多亿美元。

此番华尔街对于汤普森股东价值的高度关注，意外地引起了其它团体的注意力——正在进行谈判的港口工会。这个事件间接“提醒”了工会：更高的薪酬要求，以及罢工准备似乎正在酝酿中。

根据经济政策研究所（Economic Policy Institute）的研究，1978 年以来，经通货膨胀调整后，首席执行官CEO的薪酬飙升了 1085%，而普通工人的薪酬仅为 24%。

这相当于 CEO 每年增加 24%，而工人每年只增加 0.5%。

东岸港口工会希望公司董事会认识到首席执行官与普通工人之间的巨大薪酬差距，发警告称，这将导致更多的工会组织和更多的停工事件，从而损害股东、工人、客户和经济。

1. 运费上涨

在过去几十年的美国港口码头工人劳资谈判中，船公司通常优先考虑保持港口开放和货物流动。然而，近年来的经验表明，不论是疫情还是红海危机，港口的扰乱都会导致运费上涨。

船公司如马士基、赫伯罗特等纷纷采取措施，马士基敦促客户在 1 月 15 日之前在美国东部和墨西哥湾沿岸港口提取满载集装箱并归还空箱，赫伯罗特则提醒客户，罢工影响的 20 英尺集装箱将收取 850 美元的附加费，40 英尺集装箱将收取 1700 美元的附加费。

2. 经济损失

如果罢工持续时间不到一两周，预计每天的损失在 10 亿美元到 50 亿美元之间，对国内生产总值（GDP）的打击相对较小；但如果罢工持续数周以上，零部件和产品短缺将影响工业生产和消费者信心，问题将开始加剧。