运联智库
【建站扶持计划】 
第3861 期
全文共计 1576 字 / 阅读时长约 4 分钟
来源 | 运联智库（ID：tucmedia）
编辑 | 桂湘
家具销售渠道属性，决定了家具物流仍是一个相对传统的物流市场，同时相比其他产品，家具的重量高、体积大、链条长、复杂性强，其物流费用率也相对更高。
家具物流是一个极具分散性的市场，并没有集中度可言，市场规模不可准确统计，但从目前家具物流市场的收费情况看，整体运费的价格普遍不低于产品消费价格的15%，因此当前家具物流的市场规模至少为1000亿级别。
1、家具物流玩家以专线为主
根据运输服务特点和操作环节的不同，可以将家具物流玩家群体分为4个类别：专线企业、全网企业、一体化专业家具物流以及平台企业。其中，专线为最大规模的群体，占据了家具物流市场份额的绝对比例。
以南康家具市场为例，市场周边聚集了460多家物流企业，运营专线1350条，而绝大部分货源都被专线企业吸纳。这种局面也普遍存在于其他家具专业市场，也侧面印证了行业内所公认的家居物流90%的市场份额被专线公司占据的说法。
而在这些玩家群体中，虽然专业的家具物流有很大的发展空间和优势，但拿到融资的数量和总金额并不大，资本对家具物流行业的支撑力不足。
2、家具物流三大运营模式
随着行业发展，我国家具物流运营模式在传统三大模式上进行了相应的优化和调整，为：传统经销渠道的专线+委托送装、全网企业+送装，以及平台一体化家具送装物流形式。
1）传统家具物流还是以专线+委托送装的形式存在
传统经销渠道，主要服务于B端的家具经销商。其物流模式主要是，专线企业从家具生产商处直接将家具送至销售地城市区域仓库，然后配送团队根据门店/卖场需求进行配送，运作流程相对单一。
针对需要送装服务的C端客户，一般通过仓库直发或门店自提的形式，再请专业的安装和施工团队进行后续的服务。产品供应和末端需求都缺乏标准化，基本就是来活就干，外包成本较高。
2）网络型家具物流形式仍受制于末端的服务能力
网络型家具物流主要指全网型快运或家具平台下的物流企业，比如快运企业中的有德邦快递、顺丰速运等，平台下的物流企业则有日日顺供应链、安得智联、安迅物流等。这些玩家充分利用自身全国性的网络资源，提供家具仓储、运输服务。
但是，家具物流的关键还是看末端的服务能力。然而，除了部分较为简易的家具，只需要末端服务人员通过培训后即可完成送装外，大部分家具仍需要与专业的团队进行合作，才能完成送装服务。这对企业来说，无疑是一项巨额成本。
3）平台化家具物流正在慢慢崛起，站住脚跟
家具线上交易规模持续扩大，“最后一公里”的送装服务已然成为家具行业的风口。疫情前，2011-2017年家具市场获得大规模增长时，就诞生了万师傅、红背心等送装整合平台。
近几年，随电商平台发展而来的天猫家装、京东家居物流，以及苏宁、国美等平台的家装服务产品，则是通过对末端专业送装团队及安装师傅的整合，为客户提供标准化的送装服务。这种与装配师傅的合作形式，不但为师傅带来了长期稳定的业务，也为平台的崛起带来了业务增量。
另外，还有一些物流企业本身具备末端服务能力，只是由于业务量的制约而常年“安于一隅”。
这类企业拥有专业的团队，可以独立完成整个家居物流的一系列服务。随着电商平台的业务增量增涨，这些企业将自身平台化，设置集配中心，整合干线物流，为客户提供一体化的运送装以及售后服务。
凭借自身多年积累的运营优势，这些企业将业务从几个城市逐渐拓展到上百家城市，典型企业如蚁安居、易友通等。截至目前，其中不少企业已获得了来自资本方和货主巨头的支持。
以上图文内容来源于运联研究院报告：《2023供应链及合同物流发展研究报告》
