跨境电商物流百晓生
【建站扶持计划】 
Steven Wang：当前，小包专线企业面临多重挑战。首先，跨境电商平台的分段采购策略，使得许多小包专线的“干关仓配”服务被拆解为多个环节，原本的全链路端到端服务转变为分节点的资源采购模式。这一变化对小包专线企业提出了更高的要求，只有在“干关仓配”领域具备核心资源、核心能力和基础设施的企业，才能在未来占据更大的竞争优势。
随着出海电商平台——如“出海四小龙”TEMU、SHEIN、TikTok和速卖通——在海外市场扩张步伐的加快，行业格局正在发生显著变化。尤其是这些平台采取的低价采购策略，导致低客单价品类的竞争愈发激烈。加之高额的流量和运费补贴，许多原本依赖小包专线的客户群体也在悄然转变。过去，小包专线主要服务于SKU种类繁多、难以单独配送的铺货类卖家，他们依赖小包专线的直发模式，既能满足多品类商品的出口需求，又能有效规避海外市场的风险。
其次，随着出海平台在低客单价和铺货型品类中展开的价格战和流量补贴竞争愈演愈烈，铺货型卖家正面临巨大挑战。这种内卷化趋势使得许多小包专线起夜原有的客户群体发生显著变化。过去稳定的需求逐渐被价格战驱动的订单挤压，原本服务铺货卖家的模式也因此受到冲击。最后，独立站卖家现在不仅要与四小龙平台争夺流量，还要在日益激烈的市场中保住自己的份额。四小龙平台尤其是TEMU近年来在海外市场大规模投放广告资源，实质上使竞争的焦点聚集在流量争夺上。谁能吸引更多的流量，谁就能获得更多的订单。因此，独立站卖家在与这些巨头的流量竞争中面临严峻挑战。在这种背景下，小包专线企业也需要调整商业模式和竞争策略，去适应独立站卖家日益复杂的需求。
在这样的市场背景下，小包专线企业未来的增量市场空间到底在哪里？
首先，企业必须在全链路的核心节点上进行持续的运力和基础设施投入。只有这样，才能确保在竞争激烈的市场中为客户提供优质且稳定的服务。如果小包专线企业没有在这些关键节点上积累足够的资源和能力，很难维持竞争力，进而在市场上失去优势。其中，关于新客户群体的定位，我认为，跨境电商企业需要跳出传统的视角，重新审视市场机会。不能只关注小包类原有客户群体的流失，也不能仅仅将目光集中在大平台的竞争上。事实上，中国仍有许多垂直细分行业，虽然不一定适合传统的铺货模式，但产品和产业带同样有出海的需求。
未来，小包专线企业可能不再是“大而全”的服务提供商，而是会转型为一些“小而美”的企业，专注于特定品类和行业，为这些垂直领域的出海提供全链路、端到端的定制化解决方案。
其次，未来小包专线企业可能需要更多地聚焦于高客单价的客户。由于低客单价产品在四小龙平台的竞争下，已经进入了激烈的价格内卷阶段，具备高客单价和附加值的品牌型企业，才有可能承担得起小包专线的运输费用。由于空运费用过高，普通品类的产品已经无法承担小包空运专线的成本，这使得客户群体发生了变化。因此，小包专线企业正在调整和转型，逐步面向那些拥有品牌影响力的卖家，或是产品附加值较高、客单价较高的客户，以适应新的市场需求。
最后，小包专线企业不应仅仅关注从中国到海外市场的单一模式。在特朗普上台以及800美元免税政策等大背景下，小包专线的货源地模型可能会发生变化，这值得我们深思。因此，构建全球化的客户服务能力，尤其是针对海外本土电商卖家的服务能力，成为了关键。今天，我们需要跳出传统的小包专线视角来看待其发展：有些客户可能需要海外揽收或海外本土的物流解决方案，这将成为一种新的发展可能。
海外本土的端到端服务——从揽收、分拣到最终投递——将成为电商的新业态。跨境小包专线只是全球行业生态中的一种跨国端到端全链路模型。未来，第三国跨境物流基地的需求可能也会出现，这为企业提供了新的增长空间。特别是，跨境G2B包裹以及海外本地包裹市场，结合跨境端到端包裹的整体链条，可能揭示出更多的增量空间。 因此，2025年对小包专线企业来说，不仅是一次大考，更是一次转型、蜕变和重生的机会。这是一个从单一市场向全球化、多元化转变的关键时刻。
