左海物流
【建站扶持计划】 
目前谈判的核心要点是自动化。虽然在加拿大联邦政府调解与和解服务的参与下，集体协议谈判取得了一定的进展，但是由于自动化问题，双方的谈判陷入了僵持状态。DP World 加拿大公司提出在温哥华港口使用远程控制的轨道起重机，然而 ILWU 514 分会会长 Frank Morena 表示，DP World 曾与 ILWU 500 分会就这个问题达成了“人员配置协议”，却拒绝和 514 分会直接签署协议。全省范围内的罢工和封锁还会致使 DP World 在鲁珀特王子港的 Fairview 集装箱码头以及温哥华的 GCT Deltaport 和 Vanterm 码头关闭，实际上这将使北美西海岸 500 万标准箱的码头容量被关闭。自动化问题同样也是美东和美湾沿岸码头工会与以船公司为代表的码头雇主协会谈判的关键议题，双方必须在 1 月中旬前达成协议，否则就会面临新一轮的罢工。而且加拿大港口和美东美湾港口联动罢工反对自动化，会对全球集运网络产生叠加影响。
一旦温哥华和鲁珀特王子港发生罢工和封锁，美国的西雅图和塔科马港将会面临更大的压力。这两个港口目前正在应对由于美国东海岸和墨西哥海岸的短暂罢工以及可能出现的二次罢工所导致的超出预期的货物转移情况。如果这种状况持续下去，还会对美国最大的港区洛杉矶/长滩的运营产生影响，尤其是在铁路转运方面，并且会波及全球集运网络。
美国是加拿大最大的贸易伙伴国。鞋类、服装、汽车零部件、化学品和木材等产品通过温哥华港进入加拿大后，再经由铁路或者卡车运输到美国。根据美国交通部的统计数据，在 2024 年上半年，加美之间的铁路跨境贸易占双边贸易总额的 14%，达到 3824 亿美元。美国人口普查局的数据显示，每天从加拿大运往美国的集装箱贸易额大约为 5.72 亿美元。
Everstream Analytics 情报解决方案高级经理 Jena Santoro 指出，温哥华港的任何停运都会对运往美国西部市场的进口商品产生重大影响。“温哥华是乳制品、农产品和海产品等易腐食品以及汽车零部件等制造商品的重要入口。”温哥华和鲁珀特王子港的关闭预计将对许多化学品进口商产生重大影响，尤其是那些依赖加拿大太平洋堪萨斯城铁路和加拿大国家铁路运输货物到中西部的公司。通过温哥华运输的特定化学品包括苛性钠、乙二醇和氯酸钠，这些化学品广泛应用于水处理、塑料、溶剂、造纸、杀虫剂、清洁产品和除冰产品等领域。
2023 年 7 月，加拿大国际码头和仓库工会发起了一场持续 13 天的罢工。此次罢工对物流和供应链造成显著影响，致使美国进口货物的正常流动至少花费三个月才得以恢复。特别是铁路集装箱的延误情况极为严重，延误时间从 39 天延长到 66 天不等，且这还不包括等待处理的船只所造成的额外延误。这一事件凸显了港口工人罢工对整个北美供应链的深远影响，特别是在涉及跨境贸易和及时交付的情况下。
