左海物流
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上海集装箱出口运价指数（SCFI）最新一期数据显示，该指数已连续四周上涨，20日公布的指数为2390.17点，较前一周上涨0.24%。
值得注意远的是，远东至美西和美东的航线运价分别上涨超过4%和2%，而欧洲及地中海线的运价则出现小幅下滑，跌幅分别收敛至0.57%和0.35%。
近期，全球航运市场的运价再度走高，其中尤以美西航线的表现最为抢眼。此次价格上涨，一方面归因于年底传统消费高峰期的到来，另一方面，则受到了即将到来的农历新年以及美东码头罢工担忧的推动，多重因素交织作用下工厂持续出货，舱位供需紧张，也进一步推高了运价。
北美线运价受到美东码头劳资协商谈判的影响，谈判的最后期限为2025年1月15日。
由于国际码头工人协会(ILA)与资方代表美国海事联盟(USMX)在自动化议题上存在分歧，加上美国总统当选人特朗普支持码头工人反自动化的立场，使得劳资协商谈判难度加大，北美线运价居高不下。
航运业内人士表示，美东码头工人罢工风险持续存在，美东、美西航线运价将继续保持强劲。
美西本周报价约4450美元，与12月上旬相比约增长2000美元；美东本周报价约5900美元，与12月上旬相比约上涨1200美元，目前船公司农历年前开始出货，舱位吃紧。
欧洲航线本周报价约4900美元至5200美元，进入农历年节前，客户持续出货中。
元旦后运价进一步上涨
据业内资深人士预测，明年元旦之后，全球航运业将迎来一轮明显的运价上涨。特别是针对欧美航线，预计在元旦之后，这一趋势将会更为显著。
随着亚洲地区逐渐步入农历新年准备阶段，一场“抢货大战”正在悄然上演，不仅远东至欧美线路的运价开始上调，就连近洋线的需求亦呈现出火爆态势。
其中，多家美国主要航商已明确表示，计划在新年之初调涨运价，幅度估计将达到1000至2000美元区间，欧线MSC在1月份的报价设定为5240美元，虽只略高于现时水平，但其同行马士基则展示出更为激进的姿态，先是1月第一周报价略有回落，随后迅速反弹，第二周跃升至5500美元。
这可能与海运联盟即将在明年2月重组，欧系船公司抢货抢客户有关。
此外，万海总经理谢福隆指出，码头工人和资方代表缺乏共识、全球集装箱船租船需求旺盛且租金价格居高不下、红海危机无解及船舶大型化导致的港口拥堵等问题，都是间接推升运价居高不下的关键因素。
其中，4000TEU船舶租金较去年同期已飙涨近两倍，全球船舶闲置率也创下历史新低，仅为0.3%。
面对美国新总统川普上台后的关税政策尚不明朗，市场对此高度警觉。鉴于过往经验，每当新的关税措施出台之前，往往会激发一波抢运潮，即企业急于在政策正式生效前加快发货，避免额外成本的产生。这一行为模式不仅短期内会刺激市场需求，也对运价形成一定的推动力。
总的来看，当前海运市场所展现出来的租金暴涨与极低的闲置率，是多因素共同作用的结果，其中包括全球贸易量的增长、运力供需的失衡以及政策不确定性所带来的额外考量。
对于企业而言，了解并适应这一复杂环境，合理规划供应链战略，显得尤为重要。在充满不确定性的全球贸易背景下，维持供应链稳定性和灵活性的关键在于及时掌握信息，做好前瞻性决策，以最小化潜在风险，最大化商业利益。
