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自12月中旬以来，亚洲-欧洲海运运费迎来一波显著上涨。据Drewry数据，其中至欧洲的运费达到5300美元/FEU。
图源：Drewry WCI官网（侵删）
目前，随着春节前的发货高峰到来，预计亚欧即期运价将继续保持高位稳定。
相比之下，跨太平洋航线并未提前面临这一压力。预计，各家船司将在1月上旬对相关运费进行调整。
从2025年1月4日起生效的远东（不包括中国台湾）到南美洲东海岸的旺季附加费（PSS），而中国台湾到南美洲东海岸的干箱则在2025年1月18日起生效。
图源：马士基官网（侵删）
马士基将对从远东到墨西哥、中美洲、南美洲西海岸和加勒比地区的所有干集装箱征收旺季附加费（PSS），陆续从2025年1月6日起生效。
图源：马士基官网（侵删）
由于重新部署网络可能导致“中断”，地中海航运（MSC）决定自2025年1月18日起，加倍收取“紧急运营”附加费（EOS）。
NWC航线（包括从英国和“ScanBaltic”）对美国、巴哈马和波多黎各的EOS费用将翻一番。
20英尺集装箱的EOS费用从500美元飙升至1300美元，而40英尺集装箱的费用更是从1000美元涨至2000-2500美元。
图源：地中海航运官网（侵删）
航运分析师Lars Jensen在社交媒体上表示：“通常中断附加费是由于船公司无法控制的外部事件造成的。”
“例如罢工、天气等造成的港口拥堵。但目前的拥堵是由于MSC自身部署新航线所导致。”
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拟从1月10日起，对所有进出美东和美湾港口的货物征收罢工附加费。
Zim表示，如果1月15日没有发生罢工，则罢工附加费将不适用。
图源：以星官网（侵删）
在此提醒涉及相关航线的货主货代，及时关注运价变化，制定合理发货计划。
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文章来源：【搜航网】公众号
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