大数跨境的朋友们
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由原来的低价竞争到如今的服务保价保量，我国快递行业逐渐走上正轨。
8月18日晚，顺丰、圆通、申通、韵达四大快递公司集中公布2022年7月份的业绩财报。四家快递企业业绩向好，收入增幅均超过两位数，且有不同程度的增长。
除了几家快递龙头公司，根据国家邮政局的数据，7月份全国快递行业的整体业务量以及收入均有增长。快递行业颇有遍地开花的势头。
01快递“实打实”的增长
根据顺丰、圆通、申通、韵达四家公司的7月财报数据，快递公司的业绩呈综合式全面增长。
顺丰速运7月营业收入147.59亿元，同比增长13.52%；业务完成量9.21亿票，同比增长8.87%；单票收入16.02元，同比增长4.23%。
申通快递业务收入28.87亿元，同比增长63.7%；业务量11.95亿票，同比增长33.8%；单票收入增长22.8%至2.42元。
其他两家快递公司也是一样，快递产品收入、业务完成单量以及单票收入均实现同比增长。
不同于以往的“低价”竞争带来单纯的快递单量的暴增，而是快递产品定价能力逐渐增强，快递价格保持相对稳定，单票收入也有提高，单量增加的同时也保证了单个产品的利润。
同样是数据上的增长，四家快递企业增长的表现上略有不同。
四家公司中，申通快递的增幅最大，快递收入增长63.74%，业务量同比增长33.84%，其增幅远远超过其他三家企业。
据申通快递官方数据，申通快递2021年净利润亏损9.09亿元，同比下降2603.16%；单票收入9.68元，同比下降11%。今年，申通则一举摆脱了此前公司亏损的局势，实现扭亏为盈。申通颇有一股强势”逆袭”的既视感。
（图片来源：顺丰速递官网）
而顺丰速运的营业业绩数据基数最大。顺丰除了基本的快递营业收入，还有其他领域的收入来源。
据顺丰财报数据，7月顺丰供应链及国际业务收入81.92亿元，同比增长346.19%。将近三倍的涨幅，可见，综合业务收入着实可观，长期在物流领域多方面的投资有了回报。
面对如此华丽的成绩，企业必然是下了许多功夫的，而他们又做了哪些方面的工作呢？
02快递企业的努力
长期以来，我国快递业受“价格战”困扰，低价运费竞争严重，导致快递行业利润低收入少。而今年，据国家邮政局公布数据，我国快递行业上半年收入已实现同比增长。
结合7月快递企业数据增长趋势，我国快递行业实现了长时间持续的收入与单量的增长。可见，企业在快递价格上做出了相当的努力。
（图片来源：国家邮政局）
近年来，各大快递企业都在不断加强快递的数字化转型，同时扩大自有物流运输设施、仓储设施规模。
通过提高快递流程的处理效率与物流服务质量，从而降低单票成本，稳定快递价格，提高利润。
今年7月17日，顺丰投资的鄂州花湖机场投入使用，且顺丰已拥有72架全货机以及若干支线无人机，基础设施与自备运输设施的逐渐丰富，让其快递运输能力得到显著提升。
申通快递总经理王文彬在申通今年5月份举办的业绩说明会上表示，2022年，公司将基于业务的全链路视角实施精细化管理，重点加强分拣、运输以及揽派效率方面的成本控制，推动全网降本增效。
今年5月份，申通建设的成都电商物流科技产业园一期工程完成项目验收后正式投入运营。7月13日，申通快递在江苏最大的在建枢纽——申通（常熟）智慧电商物流产业园开工。申通在物流设施的建设上进行稳步推进，奠定基础，逐渐稳住其收入增长的脚步。
一方面，降低成本，提高服务是产品的基础。另一方面，快递企业也在扩大市场份额。
纵使不能运用低价盲目增加市场，但面对疫情这个不稳定因素影响，快递企业依旧得不断开拓市场，增加份额。
今年因疫情持续影响，导致国内航空客运受阻，航空货运需求被释放。快递企业也看到机会，纷纷转战航空货运，顺丰的鄂州机场投运标志其转入航空货运的第一步。
圆通也在航空货运不断加码，今年圆通航空已开通七条国际货运航线，航线覆盖日韩、东南亚部分城市等多个国家或地区。
除了在跨境领域的布局，快递行业同样也深入到我国内部。今年，“快递进村”“邮快合作”被提到的频次格外的多。
在国家邮政局领导下，各省加强与中通、圆通、顺丰等快递公司的合作，加强农村快递网络的建设，提高我国末端配送的能力。快递与农产品有机结合，进一步释放市场需求，加长快递产业链。
03快递行业向综合物流服务转型
其实，可以看到，无论是建立物流园，还是建设货运机场等物流枢纽，快递行业都在拓宽自身的业务范围，快递企业在向综合物流企业进行转型。
综合物流企业如字面意思，能够给客户提供多种类型的物流服务，包括货物运输、仓储、配送等且需要具备一定的规模。同时，能够给客户提供完善的物流解决方案等具体的方案服务。
根据实际情况，企业最好自有足够的、质量达标的运输设备、仓储设施以及其他的基础设施，拥有一定的配送物流网络和专业的服务人员及服务体系。还需要具备相应配套的物流信息网络予以技术支撑。
我国快递行业在疫情好转后第一时间复工复产，于价格战缓和后进行初步的转型升级。从结果上看有了一定的成效，但转型还将是一个长期的过程。
企业要转型，也需要顾好主业。就像顺丰7月业绩，虽然供应链及国外业务实现了三倍的增长，但是它本身收入基数大，有快递领域的收入资本奠基顺丰才有投资其它领域的底气。
快递企业的基本业务做好，资金足够有余裕，才有扩展业务的可能。
另外，综合物流企业虽然做的是多方面的物流，但实质上依旧是给快递业务进行服务，快递企业的快递业务依旧是综合物流龙头企业的核心业务。设备、设施、技术都是给快递业务提供便利的手段。
企业需要加强合作。近年来，国内货运航空的兴起，企业与地方机场、政府合作的情况并不少见，如圆通与嘉兴机场、顺丰与鄂州花湖机场合作。快递企业可以积极寻找合作以扩宽业务进入其他领域。
企业需要自身强。新时代有新要求，快递企业也需要与时俱进，提高服务能力，培养专业性物流人才。完善并扩宽物流设施的建设，增加企业自备设备，提高数字化和信息化水平，为客户提供更优质更多样的物流服务。
综合转型，本质上还是企业实力的升级换代。
数据未必能体现所有，但行业的努力与进步是有目共睹的。
