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10月集运市场近乎全航线出现爆舱，“涨价潮”也随之而来。11月1日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2303.44点，较上期上涨5.4%。
有分析师表示，欧美销售旺季即将来临是海运价格持续上涨的原因之一。伴随着“黑五”的到来，欧洲、美国进口商进入补库存阶段，拉动了运价上涨。
美国大选以及码头工人罢工带来的产能损失，也导致全球海运航线价格出现飙升。特朗普在宣布胜选后，加征关税或将被提上日程，美国进口商将会借此时间窗口加码补库存。
此外，焦灼的地缘政治问题仍是影响运价波动的原因之一，航道的正常运行受到影响，运价顺势上升。
包括MSC、赫伯罗特、达飞、马士基在内的多家船公司，已经宣布将在11月继续涨价，涉及欧洲、地中海、非洲、澳新等多条航线，下周将开始生效！
MSC
地中海航运（MSC）近日宣布，推出亚洲出口至欧洲新的钻石级（DT）费率。
自2024年11月15日起生效，但不会超过2024年11月30日，从所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）到北欧，除非另有说明，否则新的美元费率将按美元计算，具体如下：
MSC还宣布推出以下新的亚洲到西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海和北非的FAK费率。
自2024年11月15日起生效，但不会超过2024年11月30日，从所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）到欧洲，除非另有说明，否则新的美元费率将按美元计算，具体如下：
赫伯罗特
赫伯罗特宣布公告称，将对远东和欧洲之间的FAK费率进行上调，自2024年11月15日起生效。
新的费率适用于通过20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物，包括高箱。
远东至北欧和地中海的运价包括船用燃料回收（MFR），并受旺季附加费（PSS）以及该公司的运价条件和附加费的限制。
具体费率如下：
达飞
达飞（CMA CGM）发布公告，从2024年11月15日（起始港装货日期）起，从亚洲到地中海和北非将适用新的FAK费率，直至另行通知。
具体费率如下：
马士基
马士基近日也发布了有关调整旺季附加费（PSS）的公告。
中国、中国香港、日本、韩国、韩国、蒙古、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛的旺季附加费（PSS），生效日期为2024年11月15日。
中国台湾至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛的PSS生效日期为2024年11月30日。
详情如下：
此外，马士基还将提高中国、中国香港至尼日利亚/布基纳法索/贝宁/加纳/科特迪瓦/尼日尔/多哥/安哥拉/喀麦隆/刚果共和国/刚果民主共和国/加蓬/纳米比亚/中非共和国/乍得/几内亚/毛里塔尼亚/冈比亚/利比里亚/塞拉利昂/佛得角群岛/马里的旺季附加费（PSS），自2024年11月11日起生效，适用于所有20英尺、40英尺和45英尺集装箱。
详情如下：
有业内专家认为，后续运价会表现震荡偏强的趋势。业内也对本轮“出货潮”持续时间持乐观态度，认为可能维持至今年年底乃至明年1月。
