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据央视新闻消息，当地时间8月20日 ，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。
欧盟委员会决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%，还决定不追溯征收反补贴税。
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此外，欧盟委员会表示，相关方可以尽快向委员会服务部门请求听证，并在10天内提供意见。在考虑相关方的意见后，委员会将向成员国提交最终决定，成员国将根据委员会规则的审查程序进行投票（除非有多数票反对，否则委员会的提议将被采纳）。该投票将具有约束力。
最终措施必须在临时关税征收后4个月内实施。任何潜在措施的有效期为5年，可根据合理的请求和随后的审查延长。
欧盟委员会于2023年10月4日发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。2024年8月20日进行终裁披露，并将于11月4日前做出最终裁定。
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欧盟委员会的此次终裁披露遭到中方强烈反对。商务部发言人表示：“中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的‘客观、公正、非歧视、透明’原则，也不符合世贸组织规则，是以‘公平竞争’为名行‘不公平竞争’之实。”
“在本案调查过程中，中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。”
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“欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的‘事实’，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。”
“6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，希望欧方切实与中方相向而行，本着理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。”
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中国汽车工业协会21日代表中国汽车行业对欧盟终裁披露也表示了强烈不满。中国汽车工业协会在声明中表示，对中国电动汽车征收高额反补贴税，给中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险和不确定性，损害了中国企业在欧经营和赴欧投资的信心，将对带动欧盟汽车产业发展、增加欧盟当地就业机会、实现绿色可持续发展带来严重不利影响。
此外，据美国《华尔街日报》消息，一些欧洲汽车制造商包括德国大众在内均反对欧盟对中国进口电动汽车加征关税的措施，担心这会引发贸易摩擦的升级，从长远看可能会损害欧洲的汽车产业。文章来源：【搜航网】公众号
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