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在本月底之前，运费水平将保持相对稳定，但到了11月初，运费上涨的可能性较大。
据报道，地中海航运公司（MSC）已经宣布将每四十英尺集装箱（FEU）的运费提高300美元。
行业分析指出，此次航线满载的现象主要是由多重因素共同作用的结果。其中包括美国政治环境对关税政策的不确定性导致客户急于出货，以及中国春节较早到来对供应链的影响。
此外，美国港口的自动化进程争议尚未解决，并且还存在着罢工的风险，这些都进一步加剧了当前的紧张局势。
随着2025年度集装箱航运业长期合同谈判的启动，欧洲航线作为领头羊，预计将在11月进入航运公司与货主之间密集的议约阶段。
根据市场信息，部分船公司计划将每40尺柜的运价提高至2500～3000美元，相较于去年，涨幅将达到25%～36%。
欧地线方面，由于船公司宣布11月涨价，导致10月底多数航次爆舱，订舱情况良好。特别是在华东地区，由于11月第一周的停航与延误，估计欧洲航线的运力将减少约28%。
此外，地中海东部航线停航情况尤为严重，预期在11月初会有较高的涨价可能性，而地中海西部航线则显得较为疲软。
与此同时，船东们正考虑进一步通过一般率上涨（GRI）来提高运费，不过最终的运价走势仍需视具体市场状况而定。
中印红航线方面，月底前各条线路均出现了运费上涨的情况，特别是印度和巴基斯坦航线，由于舱位爆满而导致运费飙升，中东及红海航线的运费也随之上调。
目前，第44周到第45周的具体运价尚未公布，但舱位已极为紧张。一些急于发货并担心运费进一步上涨的客户已经提前预订舱位以锁定价格。
在南美航线方面，由于圣诞节和新年备货的影响，出现了船舶供应不足而货物需求旺盛的情况，这种供需不平衡在10月底导致了包括南美东岸和西岸在内的广泛舱位紧张乃至爆舱现象。预计进入11月后，运费将会有所上调。
在东南亚航线上，市场整体呈现出舱位紧张并伴随运费上涨的趋势，部分航线的运费涨幅尤为显著。临近月底，多数船公司已无多余舱位可供预订，部分地区甚至爆舱情况延续到了11月的第一周。
目前，只能预订11月第二周的舱位。预计在未来一段时间内，运费仍有继续上涨的可能性。
近期，又有多家船公司宣布了新一轮11月运价调整计划。CMA、HMM、ZIM、马士基、赫伯罗特等船公司相继调整部分航线的费率，涉及欧洲、地中海、印巴、非洲航线等。
CMA发布公告，从2024年11月1日（装货日期）开始至另行通知，从亚洲到地中海和北非适用新的FAK费率，详情如下：
HMM发布公告，为了保持可靠和高质量的服务，宣布新的亚洲到欧洲FAK费率，从2024年11月1日起生效，直至另行通知。详情如下：
ZIM发布公告，由于目前的市场状况，ZIM正在更新其从远东到地东、地西、包括黑海港口、北欧的旺季附加费，自2024年11月1日起生效，直到另行通知。详情如下：
马士基征收远东至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫等的旺季附加费PSS，2024年11月4日起生效。征收标准如下：
赫伯罗特征收亚洲到冈比亚Banjul的旺季附加费PSS，2024年11月1日起生效。此附加费适用于2024年11月1日起的所有航班，直至另行通知，1000USD/TEU。
具体征收情况请先详询对应船公司，或有其他船公司会有类似措施来上涨运费。
近期要出货的货主货代朋友们，请大家密切关注、相互转告。与船公司、客户等做好沟通， 尽早做好出货计划，以免影响出货！
