一八供应链跨境物流
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不知道大家是否对中欧卡航有所了解呢？作为中欧之间的重要陆运通道，近年来颇受外贸商家们的欢迎。但最近这一条路线，却十分不太平。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧。
中欧卡航的路线，其实也就是沿着古代丝绸之路的路径在走，需要从新疆口岸出境，然后依次经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，然后依次到达德国、比利时等欧盟成员国境内。
中欧卡航是一种门到门的运输方式，货物装进柜子里，然后车子就一路跑，除了途中可能需要换装之外，一般整个运输过程都是比较顺畅的。但有时候，也会遇到境外卡车数量有限，或是其他入境限制导致换装的过程出现延误。
譬如近期接近年尾，境外车辆所需的C单（道路运输许可证）数量有限，导致部分车辆在口岸需等待C单才能入境。同时，由于货物量激增，电子排队系统供不应求，且每日入境车辆有固定限额，车队需提前完成电子排队才能办理入境手续。这造成车辆入境困难，需等待换装，预计换装等待时间约为5天。
同时，由于中欧卡航途经的国家数量较多，某一地区出入境政策一旦出现变动，那将影响整条路线的正常运营。譬如，最近俄罗斯联邦政府就相继通过了313号决议和1374号决议，禁止相关货物通过俄罗斯联邦领土过境。
这些货物就包括双筒望远镜、变压器、发电机、电动马达、导航仪、电路图、天线、无线电维修备件、无线电设备、服装和鞋类(特种、战术、伪装)。涉及海关编码84/85/88/90/93/61/62/64/65/85/90开头的相关货物。
也不难看出反正货物只要和军事沾边的都是禁运物品，毕竟俄乌冲突这块大石头还一直未能放下。我们之前的文章内容也提到，俄罗斯与西方国家之间的相互制裁，俄全面禁止欧洲航司经过其领空，但中国这只兔子每天正常飞来飞去，引来了欧洲航司的不少非议，一直撺掇欧盟政府出台相应的税收项目。
除了领空方面的制裁，大家也一直在担心陆地方面是否也会出现限制，但中间很长一段时间的相安无事，降低了大家的防备心，也不料到突然会有这么一出。除了卡航，中欧班列也同样受到影响，所以近期有以上货物需要出口的卖家朋友，建议大家还是走海运或者空运。
