港口大罢工，海运费用或将暴涨！

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2024-09-29

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导读：港口大罢工，海运费用或将暴涨！

上半年“红海危机”让海运费用暴涨，下半年美国港口罢工行动又来了！

每到年底购物狂欢季的临近，“翻江倒海”便成为跨境物流与航运领域的关键词，这似乎成为了一种“魔咒”。

近日，美国众多港口工人的罢工活动愈演愈烈，引起了国际社会的广泛关注。美国东海岸以及墨西哥湾港口正面临严峻的罢工威胁，这对于想要在下半年旺季获得爆单的中国跨境电商卖家来说，实在不是一个好消息。

可能会面临的窘境有，运费暴涨、附加费增加、出货速度变慢等等。这些都将影响跨境电商卖家的销售预期和履约时效，严重的还可能会损害品牌形象，影响长远。

码头工人大罢工，引发海运危机

一个不幸的消息是，美国半数集装箱货运量所依赖的码头可能面临重大罢工危机。

代表东海岸、墨西哥湾沿岸及五大湖区码头劳动力的国际码头工人协会（ILA）近日宣布，计划在10月1日启动罢工行动，旨在争取更高的薪资水平和改善福利待遇，同时对抗自动化趋势对其工作岗位的潜在威胁。ILA掌控着美国东部及墨西哥湾沿岸的14个关键港口，这些港口汇聚了约4.5万名码头工人，他们在2023年内共处理了约2840万个集装箱，占据了全美港口集装箱处理量的半壁江山。

据外媒报道，ILA提出的诉求是在未来六年的劳资合同中实现77%的薪资增长，以弥补因通货膨胀而损失的实际购买力。ILA指出，过去三十多年间，其会员工人的年平均工资增长率仅为2.02%，远低于同期通胀水平，使工人们在应对生活成本飙升方面承受巨大压力。与此同时，他们为码头运营创造了巨额利润，因此强烈要求提升薪酬水平并禁止在30多个港口采用自动化机械设备进行装卸作业。若双方未能在既定时间内达成协议，预计将于10月1日爆发大规模罢工。

目前，加薪请求的满足与自动化议题的解决在双方之间仍未能达成共识，致使谈判进程陷入停滞状态。

鉴于这一僵局，国际码头工人协会工会已正式宣布，如果至当地时间9月30日午夜时刻仍未能签署新的劳动协议，他们将采取坚决行动，联合来自纽约、休斯顿、佐治亚州萨凡纳等36个港口的共计45,000名工人展开全面罢工。

美国货运可视化领域的领军企业“四只风筝”公司的高管迈克·迪安杰利斯深刻指出，“红海区域的航运瓶颈已对全球物流造成显著干扰，苏伊士运河的畅通无阻受到威胁，巴拿马运河的运输能力也呈下滑趋势。在此背景下，美国港口的罢工无异于在全球贸易的主动脉上投下了一枚重磅炸弹，其后果将波及全球经济的每一个角落。”

影响或持续至2025年初，连锁反应将波及全球

对于跨境电商行业来说，美国东海岸港口的任何罢工，哪怕只是持续数日，都可能带来灾难性的影响。

据美国全国制造商协会统计，当前运抵美国的集装箱货物中，约五分之三依赖东海岸和墨西哥湾海岸的港口进行转运。根据历史数据分析，预计今年10月，美东港口的集装箱吞吐量将达到230万TEU。

罢工一旦发生，每天将有约7.4万TEU的货物（包括3.6万TEU的进口货物和3.8万TEU的出口货物）无法正常流通，同时还有约2万TEU的空箱无法得到妥善处理。

罢工结束后的挑战往往更加严峻。

港口不会为积压的货物提供快速处理的通道，而是需要在日常作业中逐步处理这些积压的货物，这极大地考验了港口的额外处理能力和效率。根据美东港口历史上的最大处理能力计算，除去10月的预计处理量，港口大约有13%的额外处理能力。这意味着，即使是一天的罢工所积压的7.4万TEU，也需要至少6天甚至更长时间才能完全处理完毕，如果加班加点也需要4-5天。

供应链数据分析专家Sea Intelligence进行了深入评估，一旦爆发罢工，每日将有大约20,000标准箱（TEU）的货物装卸作业被迫中断。具体而言，若罢工仅持续一天，港口可能需要额外六天的时间来清理积压的货物；若罢工延长至一周，则可能导致港口运营的恢复推迟至11月中旬；而若罢工持续两周之久，港口的全面恢复或将被拖延至2025年初。

值得注意的是，美东港口的罢工不仅影响本地，其连锁反应将波及整个北美乃至全球物流网络，包括美西、美中、加拿大和墨西哥的港口、卡车运输、铁路运输及仓库存储等多个环节。这将导致运输时间的延长，以及拥堵费、滞留费、附加费等各项成本的激增，进一步加剧跨境电商的运营压力。

历史经验也为我们敲响了警钟。2002年美西港口的11天罢工，导致港口用了整整6个月的时间才将积压的货物处理完毕。因此，对于当前的跨境电商行业而言，预防和应对潜在的港口罢工，已成为一项至关重要的任务。

多家货运公司已涨价，卖家需尽早应对

鉴于上述严峻形势，多家国际知名货运公司，如Ocean Network Express和马士基，已紧急发布通告，强烈建议所有相关货主立即采取行动，加速文件处理与清关流程，力求在预计的10月罢工前夕将货物安全取回。

考虑到罢工期间港口将全面关闭，马士基进一步预测，届时驶向美国东海岸各大港口及墨西哥湾沿岸港口的船只将不得不暂时停泊。

随着美国港口罢工的可能性越来越大，货运公司为了保持利润水平，已经开始采取紧急措施，提高物流费用。

全球航运巨头CMA CGM宣布，从10月11日起，对所有从美国东部港口出发的集装箱加收每箱1500美元的额外费用。Hapag-Lloyd也发布了公告，将于10月18日开始实施工作中断附加费（WDS），针对每个标准箱征收1000美元的额外费用。这些费用调整无疑给依赖海运的货主带来了更大的成本压力，进一步凸显了当前供应链紧张局势的严峻性。